為了更快速的抓住和拓展中國(guó)市場(chǎng)，并從波音空客兩大傳統(tǒng)飛機(jī)制造商手中搶奪市場(chǎng)份額，全球第三大民用飛機(jī)制造商龐巴迪開始尋求與中國(guó)的飛機(jī)制造商更緊密的“捆綁”合作。

 

龐巴迪總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官蓋伊.哈契(Guy Hachey)4月10日對(duì)第一財(cái)經(jīng)透露，公司正在與負(fù)責(zé)研制國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的中國(guó)商用飛機(jī)公司探討在C919和C系列飛機(jī)之間實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目共性方面的合作。

 

蓋伊.哈契進(jìn)一步指出，雙方探討了多方面合作的可能性，包括駕駛艙共用相同界面，飛機(jī)采用同一電氣系統(tǒng)，尋找共同采購(gòu)鋁、鋰等原材料的機(jī)會(huì)，以及共同提供客戶服務(wù)和技術(shù)支持;預(yù)計(jì)這些合作項(xiàng)目可以在未來的12個(gè)月內(nèi)完成。

 

此外，根據(jù)龐巴迪的預(yù)測(cè)，未來20年中國(guó)市場(chǎng)上對(duì)60至149座商用客機(jī)的需求將達(dá)到近2400架，中國(guó)由此將緊隨美國(guó)之后成為世界第二大新機(jī)需求市場(chǎng)。

 

不論是C919飛機(jī)還是C系列飛機(jī)，都被看做是爭(zhēng)奪空客和波音單通道飛機(jī)市場(chǎng)的一股新生力量。一位行業(yè)內(nèi)人士就此指出，龐巴迪將自己的C系列飛機(jī)與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919“捆綁”，也是為了更有利于拓展中國(guó)的客戶市場(chǎng);如果駕駛艙、電氣系統(tǒng)一致，中國(guó)航空公司在訂購(gòu)兩家的飛機(jī)后，飛行員培訓(xùn)也可以統(tǒng)一進(jìn)行，從而節(jié)約成本。

 

C919飛機(jī)是中國(guó)商飛正在研制的150座級(jí)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，計(jì)劃在2014年實(shí)現(xiàn)首飛，2016年取得適航證并交付用戶。而C系列飛機(jī)則是龐巴迪公司正在研制的100-149座商用飛機(jī)，預(yù)計(jì)2013年投入服務(wù)。

 

此前，中航工業(yè)集團(tuán)旗下的沈陽飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))公司已經(jīng)被選定為C系列飛機(jī)機(jī)身制造商，并成為風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)供應(yīng)商，龐巴迪還將主要供應(yīng)件的設(shè)計(jì)權(quán)交給了中航工業(yè)。

 

目前，超過95架龐巴迪生產(chǎn)的飛機(jī)，包括CRJ和Q系列商用飛機(jī)，以及里爾、挑戰(zhàn)者和環(huán)球系列公務(wù)機(jī)正在中國(guó)境內(nèi)運(yùn)營(yíng)。根據(jù)龐巴迪最新的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)顯示，未來20年將共計(jì)有2360架公務(wù)噴氣機(jī)被交付到中國(guó)。