民航資源網(wǎng)2011年10月11日消息：從10月7日開始，一場突如其來的秋霧把中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）河南分公司航班運行工作攪得一團糟。鄭州機場跑道能見度小于600米、500米、200米……，這次大面積的秋霧從10月7日開始，8日逐步加強，到10月9日，對航班影響達到最大化，南航鄭州出港航班全面延誤，幾千名旅客出行受到影響。這場突如其來的大霧不僅給正常的航班運行造成極大的沖擊，更是在旺季結(jié)束后對河南分公司運行工作的考驗。

　　10月9日，鄭州機場跑道能見度時好時壞，為保證航班安全，旅客能夠盡快出行，把大霧造成的損失降到最低，南航河南分公司在第一時間內(nèi)啟動航班大面積延誤應(yīng)急預(yù)案。分公司副總經(jīng)理于鳳林、黨委副書記邵新偉及飛行、地服、運行、銷售、后勤等各職能部門負責人，立即趕往運行指揮中心，緊急召開公司各部門安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，解決處理航班運行情況，制定后續(xù)航班保障方案。會議結(jié)束后，邵書記立即帶領(lǐng)地服干部趕往候機大廳，對旅客進行安撫；于副總趕到飛行部運行協(xié)調(diào)室與飛行部當日值班干部、沒有飛行任務(wù)的飛行干部、值班員研究制定后續(xù)航班保障預(yù)案。并利用短信平臺第一時間向全體飛行人員發(fā)送大霧安全運行提示，要求各飛行機組要樹立強烈的飛行標準觀，嚴格遵循起降標準程序，堅決服從塔臺和簽派的指揮，確保大霧天氣下的飛行安全。為防止人員疲勞飛行影響航班安全，立即對后續(xù)機組人員進行調(diào)整，通知在鄭的不飛人員保持通訊暢通，隨時做好飛行準備，在機上待命的機組全力做好旅客安撫工作，利用機上廣播及時向廣大旅客通報機場最新天氣及航班運行情況，為旅客聯(lián)系餐食，緩解旅客情緒。

　　10月9日鄭州機場能見度低于航班起降標準，直到上午11點半后，天氣才到達降落標準，南航陸續(xù)有6架飛行安全落地，然而到中午2點，煙霧加大，能見度無法滿足航班起降，為保證飛行安全，南航河南分公司后續(xù)航班紛紛備降到太原、武漢、西安、洛陽。部分飛往北京、上海等地的外航航班取消，候機樓內(nèi)旅客情緒波動，邵書記向大家保證只要機場天氣好轉(zhuǎn)，南航將通宵飛行，把全部旅客平安的送往目的地。

　　9日傍晚，鄭州機場能見度有所好轉(zhuǎn)，南航河南分公司立即安排運力飛行，截至到10日凌晨6點47分，南航共執(zhí)行航班30班，運行滯留旅客達4000余人，9日的航班基本執(zhí)行完畢，并確保了10日航班的正常運行。在整個航班運行期間河南分公司飛行部干部帶頭飛行，其中飛行部黨總支書記史靑長、李勇峰機組執(zhí)行6439/40/6472（鄭州——沈陽——鄭州——成都——鄭州10日凌晨5點30分落地），副經(jīng)理張西嶺、許學(xué)昆機組執(zhí)飛3479/80（鄭州——重慶——南寧往返10日凌晨5點21分落地），二分部副經(jīng)理李繼奎、何濤執(zhí)行3497（鄭州——成都10日凌晨3點08分落地），來波、孟偉機組執(zhí)行6399/6400（鄭州——三亞往返10日凌晨6點47分落地）、馬俊才、陳琛機組執(zhí)行3947/8（鄭州——浦東往返10日凌晨3點36分落地）， 馮繼保、張躍進機組執(zhí)行3394（廣州——鄭州10日凌晨5點15分落地），楊喆、李凱機組執(zhí)行3493/4（鄭州——上海往返10日凌晨3點21分落地）……。沒有飛行任務(wù)的分公司副總經(jīng)理于鳳林，飛行部經(jīng)理段強，運行室主任戴鵬等飛行干部，二分部書記王芳，辦公室主任黃哲等地面干部全力配合做好機組就餐，休息等后勤保障工作，在運行室通宵坐鎮(zhèn)指揮，有力保障了航班順暢運行。

　　在這場突如其來的煙霧中，南航河南分公司廣大干部員工克服困難，發(fā)揮央企作用，用自己的實際行動書寫了南航為民服務(wù)的宗旨。