圖：搶修現(xiàn)場　攝影：王瑞鶴

　　民航資源網(wǎng)2011年9月26日消息：2011年9月22日早晨6點(diǎn)，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）工程技術(shù)公司安徽維修部航線一車間二組和往常一樣進(jìn)入機(jī)坪開始航前維修工作，等待他們的卻是忙碌而充實(shí)的一天。因今天除了正常航班保證以外，還要修復(fù)B6006飛機(jī)右發(fā)動機(jī)進(jìn)氣整流罩鳥擊超標(biāo)工作。

　　飛機(jī)AOG停場，必須盡快使修復(fù)，投入航班運(yùn)營！早上8點(diǎn)多，合肥本場的6架飛機(jī)已經(jīng)陸續(xù)正點(diǎn)起飛，二組的兄弟們立馬投入B-6006飛機(jī)右發(fā)動機(jī)進(jìn)氣整流罩鳥擊超標(biāo)的修復(fù)工作。首先對右發(fā)前環(huán)進(jìn)行拆卸，對于這項(xiàng)初次接觸的工作，他們絲毫不畏懼，成立的專門的攻堅小分隊(duì)，嚴(yán)格按照手冊規(guī)定的順序進(jìn)行拆卸。同時要安排好另一組人員去完成鳥擊檢查、孔探燃燒室及1、3、8級HPC轉(zhuǎn)子葉片等附加工作單，整個機(jī)庫里忙得是熱火朝天，人人滿頭大汗的，仿佛又回到了炎熱的夏天。完成全部工作，已經(jīng)是中午12點(diǎn)多了，大家早已饑腸轆轆?？墒侵形绲亩掏ｑR上就要下來，在匆匆忙忙扒了幾口飯后，同志們又投入的中午短停的航班保障中。短停結(jié)束后，為了利用好B-6006停場的寶貴時間，把平時難度較大的工作提前完成，同志們又回到大機(jī)庫，完成了EO指令——檢查吊架后部次要結(jié)構(gòu)前角接頭的工作，一直干到五點(diǎn)多，工作才全部完成，這時夕陽已經(jīng)西下，晚霞映在他們疲憊的臉上，使他們的笑容更加燦爛。

　　這就是航線二組充實(shí)的一天，也是機(jī)務(wù)人無數(shù)個日日夜夜的小小縮影。正因?yàn)橛兴麄兊那趧诤秃顾覀兊摹靶⊙嘧印眰儾拍茱w得更高更遠(yuǎn)。