圖：王志龍的一天

　　民航資源網(wǎng)2011年9月29日消息：“鈴……鈴……鈴……”急促的鬧鈴聲從枕旁手機傳來，王志龍一只手使勁揉著腥松的睡眼，一只手摸索著找到手機看了看，7:00了，2011年的9月7日，他的一天開始了……80后，2004年畢業(yè)于青島外事服務(wù)學(xué)校，進入公司在地服青島場站服務(wù)單元工作至今，由于日常工作表現(xiàn)突出，目前擔(dān)任帶班主任職務(wù)，王志龍簡明清晰經(jīng)歷的背后，承載了7年來大量的現(xiàn)場實際工作體驗。

　　7:10，5分鐘起床，10分鐘洗漱，10分鐘吃早飯，15分鐘趕到班車站點，7:55，王志龍登上了四方瑞昌路的班車踏上了上班路，平凡又忙碌的24小時此刻啟程。

　　8:30，班車到達了公司，王志龍下車到公司園區(qū)的三期宿舍換上了制服然后跟其他同事一起到達候機樓一樓國內(nèi)到達的辦公室，跟前班次進行工作交接。隨后，他組織班組召開班前會，明確當(dāng)日的工作量和計劃分工，明確每個航班的責(zé)任人。

　　9:00，王志龍班組上崗了，班組一共27人，其中11人系剛工作不久的新員工，9月7日，按照正常情況，27人要保障的航班數(shù)量是46個，從上午的9:00到晚上的9:00共12個小時（因地服青島場站還要保障青京快線的國航航班，所以國航CA1576最晚，計劃起飛時間是21:15），此外，9月8日早出港航班也要這個班組來保障。

　　上崗前除了記清自己執(zhí)管航班以外，還要帶全必要的裝備，其中包含證件、各種單據(jù)、對講機、小型擴音器（有時還要用到喇叭）、登機牌等等。王志龍每天都要檢查班上同事的工作包。

　　10:30，忙過了三個航班之后，王志龍回到辦公室核對后續(xù)航班的相關(guān)情況，跟值班的同事交代說：“4652航班我也去一下，你調(diào)度好?！敝蛋嗤拢骸斑@航班他們在?。俊蓖踔君埖恍?“今天老爺子光榮退休，咱雖然不夠上去握手的資格，過去看看、送送老爺子，也算咱心意到了?！?/P>

　　10:58，SC4652航班?？吭谇鄭u機場44號專機位，王志龍跟其他同事一起立即組織旅客有秩序的盡快下機，好讓迎接鞠保勤凱旋的歡迎儀式順利進行。握手、獻花、寒暄、合影，一切，王志龍只是遠遠的看著。問及感受如何，他說自己也沒什么大志向，能夠平平安安的退休對得起自己的這份職業(yè)也就值了。說完轉(zhuǎn)身跳上送倉單的車輛，向15號廊橋去了……

　　12:20，服務(wù)辦公室里熱鬧起來，外出保障航班的同事陸續(xù)回到辦公室，訂餐的、吃飯的當(dāng)然也有通報航班的、核實旅客的，一時間熙熙攘攘，小小的辦公室卻是人頭攢動。因為不能返回公司就餐，所以地服同事工間餐都是自己想辦法解決。而王志龍則等到大家“結(jié)束戰(zhàn)斗”以后，草草的扒了兩口早已涼透的盒飯，就繼續(xù)下午的工作了。

　　之后就是持續(xù)的調(diào)度和指揮各個航班的保障，不斷地接受來自于生產(chǎn)指揮中心、機場指揮室、值機、安檢、機場貨運等等部門的指令和信息。最終再反饋在下面的這張值班表上。

　　下午的14:54，生產(chǎn)指揮中心現(xiàn)場指揮室通報：“SC4082首爾——青島航班，有遣返旅客1名，境內(nèi)轉(zhuǎn)程出境旅客2名，地服現(xiàn)場保障一下?！苯拥街噶?，王志龍立即行動起來，要知道遣返旅客還是經(jīng)常出現(xiàn)的，只要移交邊防就好了，而境內(nèi)轉(zhuǎn)程出境還是第一次碰上。

　　這是兩名美國旅客，他們從首爾乘坐公司4082航班來到青島，落地后再乘坐公司當(dāng)天下午的4713航班前往成都，再從成都乘坐國航航班前往尼泊爾。從4082航班落地到4713航班起飛，理論間隔時間是一個半小時，很充裕。但考慮到旅客手續(xù)辦理可能會出現(xiàn)問題，尤其是在入關(guān)轉(zhuǎn)程手續(xù)方面。王志龍準(zhǔn)時出現(xiàn)在了41號停機位，等待特情旅客的到來。

　　2名美國旅客、1名遣返旅客一下機就跟邊防執(zhí)勤武警一起登上了王志龍?zhí)崆罢{(diào)度過來的內(nèi)場車，由于提前做了溝通，入境手續(xù)辦理的非常順利。緊接著，王志龍又跑到樓下，核對2名美國旅客的行李，因為馬上要再次托運到成都。在王志龍的協(xié)調(diào)保障中，舉手投足都保持著職業(yè)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

　　16:17，確保2名美國旅客成行后，王志龍根據(jù)商務(wù)通報，13號橋SC4655青京航班因是滿客，要抓緊登機，需要人手。王志龍趕到13號橋口問了一下旅客情況，接著跑步到飛機上，幫助機場清潔隊打掃衛(wèi)生，清潔工作完畢后，快步回到登機口協(xié)助同事組織旅客登機。一刻鐘多一點，客上齊了，很快關(guān)艙門，飛機等待塔臺指令待命推出?？上旃蛔髅?，北京雷雨，飛機最終17:33才在青島起飛。對此，王志龍只是輕輕搖了搖頭，唉，咱是靠天吃飯的行業(yè)，我們盡力確保在天氣轉(zhuǎn)好之前一切起飛準(zhǔn)備工作到位就好了。

　　“現(xiàn)場通報，4629青島大連現(xiàn)在急需尋找三名旅客，等待起飛?！睂χv機傳來的聲音就是命令，王志龍馬上通報現(xiàn)場的同事尋找該三名旅客，另外核實旅客辦理值機和安檢手續(xù)的具體時間。緊接著他趕到現(xiàn)場與其他同事一起在候機樓尋找未登機的旅客，經(jīng)過努力，找到了兩位，但是仍有一位韓籍旅客因是東航航班改簽過來的，始終無法找到。多次多人尋找未果，當(dāng)機立斷，減掉！馬上通知了貨運找尋該旅客的行李將其拉下。當(dāng)時的每一個環(huán)節(jié)都是爭分奪秒，而每一個航班號碼背后，又有多少山航人的辛勤付出和無私奉獻……

　　18:03，剛剛回到辦公室的王志龍又接到現(xiàn)場通報，4691航班旅客行李在下面行李中轉(zhuǎn)站傳送帶卡住了。走，過去看看，二話不說，他又往現(xiàn)場趕去……

　　19:21，保障完了4657航班，王志龍回到了辦公室，跟值班調(diào)度的同事一起開始了“晚餐”。第一口饅頭片還沒咽下去，對講機又通報有兩個延誤航班馬上落地并且更換了停機位，他們來不及放下手中的飯食和餐具又回到了值班的工作臺前忙碌起來；與此同時，票臺值班人員電話求援，一位乘坐國航航班的外籍旅客到A島票臺要求出具改簽和機票的發(fā)票……經(jīng)過十幾分鐘的“忙碌”，大家終于在站起坐下的過程中解決了晚飯。

　　吃完了，王志龍表情比較輕松地說，今天看來能按點回宿舍了，航班基本都走了，要是趕上航班延誤，基本都是通宵。說話間，機場指揮室通報：“國航CA1576航班前段航班晚點，預(yù)計起飛時間22:45”，真是不經(jīng)念叨……

　　23:05，王志龍和同事們穿過旅客到達廳走出了候機樓，伸了伸懶腰后，長長的舒了一口氣：“啊，今天可以回宿舍睡覺了”，之后的半小時里，王志龍很快在三期宿舍里進入了夢鄉(xiāng)，因為明天早上6:10，他還要繼續(xù)上崗保障早出港航班的高峰，……

　　9月8日上午9:37，王志龍登上了回家的班車，24小時里，他和他的班組同事，共保障航班46個，運送旅客近五千人……