民航資源網(wǎng)2011年8月22日消息：2011年8月10日，深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）B-5322飛機(jī)在南京機(jī)場起飛后意外遭到冰雹襲擊，飛機(jī)備降青島。飛機(jī)落地后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有多處大范圍的嚴(yán)重撞擊損傷，比較明顯的損傷有：左前1號(hào)風(fēng)擋大面積裂紋和外層穿孔、雷達(dá)罩前部蜂窩層開裂、上下防撞燈燈罩和燈管全部碎裂、左前機(jī)身較大凹坑。鑒于飛機(jī)損傷較為嚴(yán)重，機(jī)場機(jī)務(wù)沒有能力處理。深圳航空一方面安排自己的工程師火速趕赴青島，另外一方面致電山航工程技術(shù)公司尋求AOG技術(shù)支援。

　　在兄弟公司為難之際，山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，簡稱“山航”）工程技術(shù)公司伸出了熱情的雙手。青島MCC將情況匯報(bào)給當(dāng)日值班經(jīng)理陳海軍，陳經(jīng)理立即做出安排，分別從航線分部抽調(diào)三名員工，從定檢分部抽調(diào)七名員工開展檢查和排故工作，航線人員協(xié)助深航派來的工程師更換前風(fēng)擋，定檢人員負(fù)責(zé)更換雷達(dá)罩、上下防撞燈組件。MCC、航材等部門幫助做好各項(xiàng)協(xié)調(diào)和工具航材保障等事宜。從拖飛機(jī)進(jìn)機(jī)庫、風(fēng)擋更換、雷達(dá)罩更換、上下防撞燈及燈罩更換、凹坑尺寸測(cè)量到飛機(jī)外表檢查，大家分頭行動(dòng)，查手冊(cè)、借工具、搬運(yùn)風(fēng)擋、雷達(dá)罩、實(shí)施拆裝、測(cè)試等各項(xiàng)工作穩(wěn)步有序開展。當(dāng)晚大多數(shù)同志通宵工作，特別是航線分部的三位弟兄一直堅(jiān)持在一線，直至第二天定檢分部又安排程鳳超等五人協(xié)助深航的維修人員開展后續(xù)的測(cè)試和其他保障工作。在此期間，定檢分部的蘇杰同志為了保證工作的連續(xù)性，防止交接班中發(fā)生差錯(cuò)而主動(dòng)加班，一直到堅(jiān)守到11日中午工作完全結(jié)束才離開機(jī)庫現(xiàn)場。

　　此次協(xié)助深圳航空的AOG支援，充分展現(xiàn)了山航機(jī)務(wù)人良好的維護(hù)作風(fēng)和過硬的技術(shù)水平，得到的深圳航空現(xiàn)場工程師的好評(píng)。