民航資源網(wǎng)2011年8月17日消息：君為銀漢使，天地任飛還。吐納風(fēng)云氣，逡巡霧海山。詩人意境里飛行員氣度非凡，翱翔藍(lán)天。1995 年對沈鐵柱來說是有重大意義的一年。這一年初夏，他帶著優(yōu)異的畢業(yè)成績和對藍(lán)天的向往回到了美麗的家鄉(xiāng)，開始了平凡而又灑滿陽光的飛行征程。

精湛的飛行技術(shù)，不負(fù)組織重托

　　沈鐵柱飛波音737已經(jīng)有16個(gè)年頭了，先后飛過波音737-300，波音737-700，波音737-800等多種波音737 機(jī)型，可以說是波音737的“鐵桿飛行員”。多次圓滿完成試飛，包機(jī)等重大任務(wù)。憑著對飛行執(zhí)著和過硬的飛行作風(fēng)，他不斷完善自我，學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)的飛行技術(shù)，教學(xué)方法，在飛行教員里樹立起一面鮮明的旗幟。是波音737分部名副其實(shí)的中堅(jiān)力量。

　　有一次737-300在成都完成例行檢查，需要試飛驗(yàn)證。沈鐵柱接收了這項(xiàng)光榮而充滿挑戰(zhàn)的任務(wù)。試飛相對于一般航班來說更具有危險(xiǎn)性和不確定性。在地面準(zhǔn)備時(shí)，他認(rèn)真的研究了飛機(jī)，機(jī)場，氣象等條件，做好了各種應(yīng)急預(yù)案并且積極地和各部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，把試飛的風(fēng)險(xiǎn)降到了最低。圓滿完成了試飛任務(wù)。事后，有同事問他：“試飛的時(shí)候你緊張嗎？”他坦然道：“其實(shí)沒什么好緊張的，只要有充分的準(zhǔn)備，把試飛各個(gè)階段的關(guān)鍵點(diǎn)掌握住就沒什么好緊張，試飛的關(guān)鍵點(diǎn)就是當(dāng)出現(xiàn)不正常情況或是試飛項(xiàng)目不合格時(shí)，就應(yīng)該退出試飛，保證安全落地?！?/P>

　　2010年6月，這是新疆的黃金季節(jié)，為了更好的開發(fā)新疆的航空市場，滿足日益增加的航班量，保證飛行安全，實(shí)現(xiàn)新疆跨越式發(fā)展目標(biāo)。烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場（簡稱“烏魯木齊機(jī)場”）的RNAV程序在各方的努力下設(shè)計(jì)成功。此程序交由南航新疆飛行部737機(jī)隊(duì)試飛，王小平機(jī)長和沈鐵柱機(jī)長責(zé)無旁貸的承擔(dān)了此項(xiàng)任務(wù)。試飛安排在航班較少的凌晨進(jìn)行。從接受任務(wù)到執(zhí)行試飛只有短短的5 天時(shí)間。期間，沈鐵柱做了大量精心準(zhǔn)備，參考了國內(nèi)外機(jī)場的RNAV試飛程序和保障計(jì)劃，多次和烏魯木齊空管理局，烏魯木齊空管局還有南航新疆公司各個(gè)保障單位開會(huì)研討，制定了切實(shí)可行的安全試飛計(jì)劃，使得試飛圓滿成功。為以后程序的完善和修改提供了詳實(shí)的第一手?jǐn)?shù)據(jù)資料。得到了相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的好評。

三九嚴(yán)寒何所懼，一片丹心向陽開

　　冬天來過烏魯木齊的人都知道烏魯木齊不時(shí)的大霧堪比英國倫敦，經(jīng)常繞城三日經(jīng)久不散。對飛行員來講無疑是令人頭疼的。這意味著航班大面積不正常，大量滯留在機(jī)場情緒激動(dòng)的旅客還有天氣轉(zhuǎn)好隨時(shí)準(zhǔn)備飛行的命令。北京時(shí)間23:00 沈鐵柱接到了天氣轉(zhuǎn)好的消息，帶領(lǐng)機(jī)組執(zhí)行CZ6961/2 的航班任務(wù)。這個(gè)航班是從烏魯木齊——鄭州——青島——鄭州——烏魯木齊，這意味著又將是一個(gè)不眠之夜。兩天的大霧天氣使得烏魯木齊機(jī)場十分擁堵，近30架次航班延誤或取消，數(shù)千名旅客滯留機(jī)場，附近的賓館酒店人滿為患。這時(shí)天氣轉(zhuǎn)好意味著大量航班要恢復(fù)運(yùn)行，加班補(bǔ)班來緩解這幾天的運(yùn)行壓力。沈鐵柱機(jī)長急旅客之所急，想旅客之所想，從容鎮(zhèn)定的指揮機(jī)組做好各項(xiàng)工作。在機(jī)組協(xié)調(diào)準(zhǔn)備期間，他說：“這時(shí)候別人著急，我們一定不能急，我們按部就班的做好各項(xiàng)機(jī)上工作，保證旅客出行安全，爭取最快時(shí)間內(nèi)將旅客送至目的地?！痹诼每偷菣C(jī)期間，少數(shù)旅客情緒激動(dòng)。沈鐵柱機(jī)長適時(shí)的駕駛艙廣播緩解了客艙內(nèi)緊張的氣氛。到了申請退出開車的時(shí)候，由于大量航班排隊(duì)，第一副駕駛情緒開始急躁，他從容淡定的說：“咱們越急躁越容易犯錯(cuò)，與其這樣不如我們仔細(xì)研究一下飛行計(jì)劃，和氣象云圖，選擇更合適更快捷的飛行高度。”在機(jī)長的感染下，駕駛艙里的每個(gè)人都恢復(fù)冷靜，更新自己的情景意識(shí)。航班順利起飛了，前面三個(gè)航段都算順利，到了最后一個(gè)航段，這也是工作量最大的一個(gè)航段，不但因?yàn)轱w行時(shí)間長還因?yàn)槿说纳碇芷谠谶@時(shí)候從事繁重的工作是最容易犯錯(cuò)誤的。沈鐵柱親自上陣替下了第二機(jī)長。在烏魯木齊進(jìn)場時(shí)收到的天氣是RVR550米，凍霧，這意味著飛機(jī)能夠降落在烏魯木齊機(jī)場的最低標(biāo)準(zhǔn)。在下降前，他做了機(jī)組分工，明確了各機(jī)組成員的責(zé)任，制定了備降預(yù)案。當(dāng)飛機(jī)平穩(wěn)的降落在烏魯木齊國際機(jī)場的跑道上，客艙里響起了對機(jī)長由衷感謝的掌聲。

鐵漢柔情的育鷹人

　　提起家人沈鐵柱的神情總是很溫柔，他總是說虧欠自己家人太多了。在機(jī)隊(duì)里大家開玩笑的稱他是珠海人，因?yàn)槟M機(jī)教學(xué)任務(wù)繁重，沈鐵柱幾乎每個(gè)月要在珠海待10天或更久，這些年帶過的初始改裝組，復(fù)訓(xùn)組，轉(zhuǎn)機(jī)長升級組，不計(jì)其數(shù)。2010年4月，他愛人生病住院，孩子學(xué)業(yè)繁重，他又接到了去珠海的模擬機(jī)教學(xué)任務(wù)，這一去就要待20天。錚錚鐵漢，心里也百轉(zhuǎn)千回。他只有把照顧妻子和孩子的重?fù)?dān)交給了年邁的老母親，自己登上了去廣州的飛機(jī)。

　　多年的教員經(jīng)歷讓沈鐵柱的教學(xué)很有特點(diǎn)，他根據(jù)每個(gè)學(xué)員的不同情況結(jié)合《訓(xùn)練大綱》的要求，給每個(gè)學(xué)員制定了學(xué)習(xí)計(jì)劃。更加強(qiáng)調(diào)了飛行前的準(zhǔn)備，和飛行后的總結(jié)講評。他對學(xué)員說，無論任何時(shí)間，只要有問題都可以找我。有一次，他帶飛的一個(gè)學(xué)員遇到了技術(shù)上的瓶頸，一個(gè)訓(xùn)練科目總是飛不好，他主動(dòng)找到學(xué)員，耐心細(xì)致的幫助學(xué)員分析原因找到解決的辦法，那一次，沒有間斷的講了6個(gè)小時(shí)。學(xué)員通過考試后，激動(dòng)的想請沈鐵柱吃飯，他卻說，吃飯可以，但是我買單。

　　沈鐵柱，平凡的飛行征程上留下了不凡的業(yè)績。風(fēng)吹散了畫在藍(lán)天上的航跡，皚皚雪山見證了你的堅(jiān)毅。新疆民航運(yùn)輸安全飛行56年的驕人紀(jì)錄有你濃墨重彩的一筆。