民航資源網(wǎng)2011年3月30日消息：3月29日，中國民用航空華北地區(qū)管理局（簡稱“華北管理局”）在京組織召開中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）波音737NG機型四川達州河市機場（簡稱“達州機場”）RNP（所需導(dǎo)航性能）飛行程序評審會議。來自民航科學(xué)技術(shù)研究院、華北管理局、國航、達州機場等單位共20余人參加了會議。

　　達州機場位于四川省東北部、大巴山南麓，周邊地形地貌復(fù)雜，經(jīng)常出現(xiàn)不穩(wěn)定氣流，跑道長度僅有2000米，且多濕滑跑道運行。目前，該機場VOR/DME導(dǎo)航臺即將檢修停用，機場面臨無導(dǎo)航臺指引，無法實施傳統(tǒng)飛行程序的情況。由于達州機場僅有國航執(zhí)飛航班，航空公司和機場部門迫切要求采用RNP新技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)程序?qū)嵤┻\行。

　　RNP程序作為一種新興的導(dǎo)航技術(shù)，采用衛(wèi)星導(dǎo)航方式，與傳統(tǒng)飛行程序相比，具有對地面導(dǎo)航設(shè)備依賴小，飛行精確性高等特點，能夠使飛行航徑得到進一步優(yōu)化，有效規(guī)避不穩(wěn)定進近所造成的風(fēng)險，減少飛行事故的發(fā)生。華北管理局對航空公司在復(fù)雜機場的安全運行一直高度關(guān)注，積極支持并鼓勵航空公司運用先進的科技手段提高運行能力，不斷提升安全水平。

　　達州機場RNP飛行程序是截至目前國內(nèi)自主設(shè)計、研發(fā)的地形最為復(fù)雜的飛行程序，程序設(shè)計工作給局方、航空公司、空管部門提出了許多新的挑戰(zhàn)。為此，中國民用航空局飛標(biāo)司多次給予技術(shù)指導(dǎo)，此次會議已是針對達州機場RNP程序召開的第4次技術(shù)評審會。經(jīng)過文件審查和近4個小時的地面模擬機驗證，飛行程序已經(jīng)有效解決了空域地形限制、運行標(biāo)準(zhǔn)偏高、大下滑角進近、導(dǎo)航數(shù)據(jù)編碼、起飛一發(fā)失效、機載設(shè)備受限等一系列技術(shù)難題。此次會議的召開為該機場RNP飛行程序的順利試飛及運行工作奠定了良好的基礎(chǔ)。