民航資源網(wǎng)2011年8月15日消息：每年的七八月份，隨著暑期來臨，航空公司進(jìn)入傳統(tǒng)的生產(chǎn)旺季。今年的旺季生產(chǎn)，較往年不同，除航班量增加外，運(yùn)行環(huán)境更加復(fù)雜，全國各地因天氣原因?qū)е碌暮桨啻竺娣e延誤時(shí)有發(fā)生。這給旅客出行帶來不便，也對(duì)航空公司的運(yùn)行和服務(wù)保障能力提出更高要求。

　　廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡稱“廈航”）飛行部全員投入旺季生產(chǎn)，克服航班任務(wù)重、天氣條件惡劣、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，全力完成航班生產(chǎn)任務(wù)，展現(xiàn)了獨(dú)具特色的安全文化和飛行風(fēng)采。

全心全意保證航班安全質(zhì)量

　　安全一刻不能松懈，嚴(yán)格按章操作，才能確保安全。在旺季生產(chǎn)中，“全心全意保證航班安全質(zhì)量”，成為廈航飛行部所有飛行員的共識(shí)。

　　據(jù)了解，為了確保旺季飛行安全，每位教員、機(jī)長、副駕駛嚴(yán)格要求自我，飛行前認(rèn)真查閱飛行手冊(cè)，細(xì)致溫習(xí)每一道操作程序，將“按章操作”、“做手冊(cè)飛行員”切實(shí)落實(shí)到實(shí)際行動(dòng)中。

　　廈航飛行部總經(jīng)理杜利介紹，夏季是鳥擊、雷暴、臺(tái)風(fēng)等危險(xiǎn)天氣多發(fā)季節(jié)，這些都是旺季運(yùn)行需要高度重視的危險(xiǎn)源，飛行員只有時(shí)刻謹(jǐn)記“安全是永恒主題”，確實(shí)把“安全第一”轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)，才能擔(dān)負(fù)起旅客交予的安全重托。

　　飛行部為了確保飛行質(zhì)量，在今年的旺季生產(chǎn)中專門采取了新舉措，每天隨機(jī)抽查5個(gè)航班的航前準(zhǔn)備質(zhì)量，并對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)或要求的項(xiàng)目及時(shí)發(fā)布整改通告。而在夏秋航班換季時(shí)，更是加強(qiáng)《民用航空運(yùn)輸機(jī)長職責(zé)》的宣貫，強(qiáng)化機(jī)長的責(zé)任意識(shí)；加強(qiáng)人員資質(zhì)能力建設(shè)，嚴(yán)抓飛行訓(xùn)練質(zhì)量，提升隊(duì)伍安全能力；全面深入開展“生產(chǎn)月活動(dòng)”及安全大檢查活動(dòng)，確保安全責(zé)任落實(shí)，在隊(duì)伍中營造濃郁的安全文化氛圍。

　　針對(duì)夏季雷雨天氣多發(fā)的特點(diǎn)，飛行部在夏秋季開始前，率先通過安全教育欄、部門墻報(bào)以及安全培訓(xùn)等方式，宣傳、學(xué)習(xí)有關(guān)夏秋季飛行的相關(guān)知識(shí)和規(guī)章程序。加強(qiáng)季節(jié)性特點(diǎn)與重點(diǎn)天氣的實(shí)施關(guān)注與跟蹤，通過網(wǎng)絡(luò)安全提示與短信提醒方式在第一時(shí)間予以提醒，并專門制作 “雷雨天氣注意事項(xiàng)”板報(bào)加強(qiáng)宣傳，同時(shí)開展專題研討及教學(xué)法研討會(huì)，不斷更新廣大飛行員對(duì)夏季在惡劣和危險(xiǎn)天氣飛行的飛行理念，提升了全員的安全意識(shí)。

　　飛行部嚴(yán)格要求機(jī)組，旺季生產(chǎn)運(yùn)行要牢記“八該一反對(duì)”，遇臺(tái)風(fēng)、雷暴等危險(xiǎn)天氣，要堅(jiān)持“避”、“讓”、“躲”、“備降”等原則，全力確保航班安全，為旅客提供最好的服務(wù)--安全。

全力以赴保障航班正常運(yùn)行

　　航班生產(chǎn)進(jìn)入旺季后，許多機(jī)長顧全大局，服從調(diào)配，不辭勞苦完成航班任務(wù)?！叭σ愿氨Ｕ虾桨嗾＿\(yùn)行”，是飛行部上下的共同信念。

　　據(jù)介紹，今年從7月中旬開始，全國各地的天氣多變，尤其北京區(qū)域持續(xù)雷雨和低能見，造成的航班延誤較多，為保障航班生產(chǎn)，廈航飛行部上下密切配合，采取多項(xiàng)措施，確保機(jī)組資源滿足航班生產(chǎn)需要。

　　從7月初起，飛行部機(jī)組資源處與航班管理處人員就當(dāng)月飛行實(shí)力展開兩輪協(xié)商。在航班大面積延誤時(shí)，飛行部機(jī)組資源處加強(qiáng)AOC和辦公室的值班力量，實(shí)行AOC雙崗制，機(jī)組資源處人員兩班倒，經(jīng)常加班到通宵。對(duì)于延誤的機(jī)組，AOC值班人員一班班的核對(duì)飛行時(shí)間，精確確認(rèn)次日補(bǔ)班的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，確保飛行人員的飛行時(shí)間、休息時(shí)間、值勤時(shí)間符合局方的要求。

　　在排班機(jī)組搭配方面，飛行部嚴(yán)格按照要求執(zhí)行，對(duì)于重點(diǎn)關(guān)注人員，在系統(tǒng)上進(jìn)行設(shè)置，確保排班人員不會(huì)搭配錯(cuò)誤，對(duì)于隊(duì)長認(rèn)為實(shí)力偏弱的機(jī)組搭配，堅(jiān)決按照要求調(diào)整航班計(jì)劃。

　　此外，飛行部在遵守CCAR-121-R4中有關(guān)飛行員飛行時(shí)間、執(zhí)勤時(shí)間、休息時(shí)間規(guī)定的基礎(chǔ)上，各大隊(duì)綜合各方面情況，衡量休假申請(qǐng)理由的輕重緩急，細(xì)致做好飛行員休假工作。

　　全體飛行員自覺服從安排，在航班運(yùn)行中，以良好的奉獻(xiàn)精神、卓越的職業(yè)道德，圓滿完成每一個(gè)航班任務(wù)，涌現(xiàn)出許多感人事跡。

　　7月11日，鄒陽、周童機(jī)組執(zhí)行MF8021長沙——寧波——大連——寧波——長沙航班，因大連低云航班備降至沈陽，原本當(dāng)日24點(diǎn)前能夠完成的航班，結(jié)果到次日10點(diǎn)18分才落地。

　　7月16日晚上24點(diǎn)，張迪、蔡波隨叫隨到，臨時(shí)披掛上陣執(zhí)行MF8169廈門——北京航班，于次日凌晨4點(diǎn)18分降落北京。

　　7月17日MF8221長沙——西安航班因西安雷雨，備降成都，機(jī)組金大川、鄧奇昌繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)航班MF8221/2成都——西安——長沙——泉州航班，最后于次日凌晨5點(diǎn)33分在泉州降落。

　　8月9日，殷玉成、李京波、吳興宇組執(zhí)行MF8148北京——長沙航班，前段因北京航路雷雨備降石家莊，后又因石家莊雷雨流控嚴(yán)重，地面等待時(shí)間較長，于次日凌晨6點(diǎn)53分降落長沙……

　　心無旁騖，全力保證航班正常運(yùn)行，飛行部上下以敬業(yè)精神確保每一個(gè)航班任務(wù)完成！7月份，廈航航班生產(chǎn)時(shí)間創(chuàng)下歷史新高，背后離不開每一個(gè)飛行員的努力。