圖1：最后一個出港航班是東航云南公司的世博號由昆明飛往麗江。

　　6月27日晚，隨著最后幾架飛機的降落，服務了近百年的巫家壩機場完成了它的使命，功成身退。而在20余公里外的昆明東北角，一座全年可進出旅客3800萬人次的全國第四大機場——長水機場，華燈初上，人頭攢動，靜待開啟新的征程。

　　轉場，是交替，是接力。長水，將延續(xù)開放、包容、進取的高原精神，升級云南人的航空夢想，點亮不一樣的云南印象。

說不完的巫家壩

　　無論對云南還是全國來說，“巫家壩”三個字舉足輕重。二戰(zhàn)時期，它作為軍用機場，是飛虎隊主要基地和司令部所在，也是駝峰航線的終點站。幾經滄桑變遷，穿越烽煙而來，轉為民用機場后的巫家壩與百姓關系更加密切，緣分延續(xù)數(shù)十載。隨著機場的不斷擴容，巫家壩成為國內起降最繁忙的航空港之一。

　　在市民眼中，巫家壩就是一個生活在同一座城市的“老朋友”，而最讓人津津樂道的，就是從市中心打車到機場只需15分鐘的便捷。因為這份難舍的情感，在轉場倒計時的日子里，總會在機場附近看到聚集于此的人們，或抬頭仰望、或攝影留念，用自己的方式留住與巫家壩的曾經。

　　而每天與之相伴8小時的機場人，在離別之際，對它又有著怎樣的情感？

　　圖2：與巫家壩告別（網(wǎng)友圖）

　　“從小就在巫家壩附近長大，畢業(yè)后一直在這里工作，我和巫家壩的感情很深，現(xiàn)在要搬遷了，心里很舍不得?！币延?2年工作經歷的羅經理表示。在東方航空食品有限公司負責食品生產及質量控制的她，每天面對的都是一份份為乘客精心制作的食品，“用心做好服務”是她工作的守則。從最初日均四五百份配餐量到現(xiàn)在1.5萬份，從最初僅提供糕點糖果到現(xiàn)在花樣繁多的餐點，舌尖上的變化見證了機場的成長。

　　現(xiàn)在是一名飛行員的祝先生工作已有7年，在他起降過的國內近90%機場中，最喜歡的還是巫家壩。“因為家在這里，每次飛機的安全起飛和著陸都讓我對巫家壩多了一份信任……” 祝先生告訴記者。雖然長水機場的硬件設施更好，但工作環(huán)境從熟悉到陌生，還是讓他和他的同事們多了幾分不適應。“這段時間，我們都在盡力熟悉情況，特別是對新機場多變的天氣，希望在長水的第一次起飛安全順利。”他說到。

　　不同人眼中的巫家壩是不同的。你或許只偶爾和它擦身而過，或許會和它定期“約會”，或許每天都能聽到從它那里發(fā)出的轟鳴，在來來往往中，與它漸生情愫……

　　面對巫家壩再一次揮手，揮去的是依依不舍的傷感，揮不去的是傳承幾代人的與飛行和夢想有關的記憶。

　　圖3：最后一個辦理登機牌旅客楊志松向記者展示登機牌。

看不完的長水

　　“長水”二字是在國務院批復機場命名后，才漸漸被人熟悉，昆明官渡區(qū)大板橋鎮(zhèn)長水村也因此揚名?！叭∶L水’很好，云南山高正需要‘水長’相配……”一位名叫“老滇”的網(wǎng)友在金碧坊論壇里這樣說到。

　　新名字，新開始。如今的長水機場不再需要百轉千回想象，而可以真真切切伸手可觸?！按髿狻笔侨藗円姷剿牡谝桓惺?，作為我國面向東南亞、南亞和連接歐亞的門戶樞紐機場，長水的出場眾人矚目且前景無限。

　　圖4：最后一個出港航班旅客登機。

　　從巫家壩到長水，不僅是頭腦中概念的更新，更是一次時間與空間的考驗。昆明新機場轉場指揮部指揮長、云南機場集團有限責任公司總裁劉明坦言，作為國內規(guī)模最大的機場轉場搬遷，要在一夜之間實現(xiàn)無縫隙轉場，難度非常大。3次模擬演練、60余次轉場指揮部會議、數(shù)百項風險評估、上萬人實地培訓……無數(shù)機場人為此奮斗了數(shù)月。用他們的話說，這是一份責任與榮耀，會盡力做到最好。

　　6月28日，或許每個來到長水的人都會有這樣的感受：走進耳目一新的機場大廳，享受方便快捷的登機服務，邊檢更加高效地助你出入境，地勤人員耐心地講解如何自助登機，空姐微笑著遞上熱騰騰的食物……今后的每一天都會像這一天，無論是遠行求學、投資興業(yè)，還是家人團聚、旅行散心，長水將上演不舍、憧憬、感人、驚喜的一幕幕，重復著和巫家壩相同或相似的故事。

　　此時的長水將不單是一座鋼筋與水泥混合而成的冰冷建筑，而是無數(shù)到此的人夢想的起飛點，幸福的中轉站：常客因長水重新發(fā)現(xiàn)云南，過客因長水就此駐足云南，旅客因長水愛上云南。

　　圖5：長水的昨夜今晨。

　?。ㄔ颇暇W(wǎng)）