位于南中國海上空的香港飛行情報區(qū)，每天有逾千架次飛機在這片“空中走廊”起飛、降落、經(jīng)過。

　　有這樣一群人，他們通過電波里的特殊語言指揮著進(jìn)入該區(qū)域的空中行者，他們是飛機的眼睛，是空中的交通警察，更是這片航空區(qū)域的安全衛(wèi)士。

　　近日，記者走近香港赤鱲角國際機場（簡稱“香港機場”）的飛機導(dǎo)航員黃珊娜，跟隨她欣賞這個美麗繁忙的機場，也分享她和她同事們的起降人生。

愛飛機　愛機場

　　香港機場1255公頃范圍內(nèi)，航空交通管制塔臺可算是這里的制高點，在這座約七層樓高建筑內(nèi)工作的人們掌管著進(jìn)入香港飛行情報區(qū)的所有飛機。

　　安檢、刷卡、乘車穿過林立的飛機，黃珊娜的工作每天都這樣開始。

　　1994年，還是中學(xué)教師的黃珊娜偶然間看到報紙上登有飛機導(dǎo)航員的招聘廣告，興奮驚喜之余，她毫不猶豫報了名。

　　她說：“我從小就喜歡飛機，一直想做與飛機有關(guān)的工作，除飛行員外，導(dǎo)航員是能最多接觸這些空中巨無霸的了?！?/P>

　　經(jīng)過考試和層層選拔，黃珊娜圓夢成為了一名飛機導(dǎo)航員。從零基礎(chǔ)到勝任單獨工作，培養(yǎng)周期通常要5到6年時間，當(dāng)中的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練是艱苦的?！耙驗閻埏w機，所以一直堅持了下來?！秉S珊娜說。

　　采訪中，她熟練地在模擬機上演示為飛機導(dǎo)航的過程，“坐在雷達(dá)前看著屏幕上移動閃爍的綠點，根據(jù)情況命令飛機飛往不同的方向，就像打仗時的指揮官一樣，那種感覺十分奇妙。”黃珊娜略顯得意地說。

　　不僅愛飛機，導(dǎo)航員也十分熱愛自己工作的機場。1998年7月6日，香港機場正式投入運營，黃珊娜非常幸運，成為當(dāng)天第一個班次的飛機導(dǎo)航員。

　　“就像迎接新生命的誕生，能見證這一歷史時刻真是太美好了。”黃珊娜回憶說。

　　自啟用以來，香港機場榮膺“最佳”稱號逾50次，在設(shè)計布局、數(shù)據(jù)指示、購物免稅、安保清潔以及行李處理等方面的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，受到廣大旅客和業(yè)界認(rèn)同。

小紙條就是生命

　　2011年，香港機場客運量達(dá)5390萬人次，飛機起降量達(dá)33萬架次，均創(chuàng)歷史新高。算上過境航班，機場導(dǎo)航員全年處理的航班總數(shù)達(dá)52萬架次。

　　工作在能360度觀察機場的塔臺內(nèi)，導(dǎo)航員要時刻保持精神集中，不超過2小時就要輪換一個班次，每天工作的總時長亦有限制。

　　在每位工作中的導(dǎo)航員身旁，都有一排顏色各異的紙條，這引起了記者的注意。

　　“不要小看這一張張紙條哦，它們就是一架架飛機?！秉S珊娜看出了記者的疑惑。

　　這一排排長約15厘米、寬5厘米的紅黃藍(lán)三色紙條，分別代表過境、離開和抵達(dá)的飛機。上面標(biāo)注的不同數(shù)字和字母組合是專業(yè)航空用語，包含著航空公司、抵離時間和飛行方向等信息。

　　“紙條代表飛機，飛機則承載著生命，而生命背后還關(guān)聯(lián)著每個家庭。我們的任務(wù)就是確保紙條安全到達(dá)目的地?！秉S珊娜語氣堅定。

　　采訪中，“安全”二字被多次提及，黃珊娜說：“航班的數(shù)量與增幅、機場的世界排名等，與安全比起來，都不那么重要?！?/P>

　　由于工作繁忙，黃珊娜在家陪兒子的時間并不多，每當(dāng)兒子求她不要去工作時，她都會給兒子講故事說：“如果媽媽不工作，飛機就會在天上一直飛，找不到回家的路，媽媽要把飛機安全領(lǐng)回家?！?/P>

明天會更好

　　2012年1月20日，香港機場日處理起降飛機1057架次，連同途經(jīng)飛機合計1701架次，創(chuàng)造了新紀(jì)錄。

　　雖然更忙了，但黃珊娜十分珍惜眼下的繁榮景象。在她看來，航空業(yè)的興盛正是回歸15年來香港蓬勃發(fā)展的縮影。

　　“作為海外地區(qū)通往內(nèi)地的首選門戶，回歸后與內(nèi)地聯(lián)系的日趨緊密給香港發(fā)展帶來了源源不斷的動力?！秉S珊娜說。

　　如今，已升任署理高級民航事務(wù)主任的黃珊娜正忙于機場的新發(fā)展計劃，該投資120億港元的工程項目將使機場的旅客處理能力提升至7000萬人次，貨運處理能力提升至600萬噸。

　　“我將與其他65000名機場同事一道，全力以赴穩(wěn)守香港國際航空中心地位?！闭雇磥?，黃珊娜信心滿滿。

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