圖：CIMG0549

　　民航資源網2012年2月23日消息：受2月21日浦東低云的影響，上海浦東國際機場（簡稱“浦東機場”）遭遇了自開航以來最嚴重的低云天氣，造成大面積航班取消和延誤。東上航共有60個航班備降，21個航班改降虹橋，造成2月22日虹橋增加了18班調機。

　　作為公司生產運行的中樞，AOC大廳充斥著緊張忙碌、高效運作的氣氛。有的簽派員正在滑動圖標，查看著飛機與航班的匹配情況，有的簽派員正頭戴耳麥與機組進行溝通，二級單位的調度人員也在努力地分析著客源和貨源情況及航班保障人員的情況，大家正全力以赴應對這場突如其來的異常天氣。

靠前指揮 緊密部署

　　2月22日上海連續(xù)2天的低云低能見度，給旅客出行帶來了不便，同時也給航班運行帶來極大的困難。公司副總經理舒明江、總飛行師萬向東直至深夜22:00依然在大廳坐鎮(zhèn)指揮，認真聽完值班經理的匯報后，他們與當班調配席位的值班員仔細探討、分析航班調配計劃，要求最快速度、最大限度的恢復航班正常運行。

合理調配 幫助旅客盡早成行

　　時間一分一秒的過去了，2月22日上午08:10，煙臺低能見度預計在10:00好轉，?？凇⒐鹆执箪F計劃09:00后好轉，東北部分機場傍晚將出現(xiàn)小雪。一個個氣象警報不斷跳出，浦東機場仍維持在低云天氣。運控中心黨委書記任海蜃、副總經理沈兵等中心領導不顧昨日連夜工作辛苦，來到AOC大廳了解最新的航班運行情況和氣象信息。

　　眼看著上海兩場的運行壓力越來越大，AOC值班經理果斷地向公司值班報告，提出啟動四級警告。09:30在AOC應急會議室召開了公司臨時視屏會，會上對大面積延誤后的保障工作做了部署，要求各飛行部門安排充足的備份機組，全力保障航班運行，各保障部門加強現(xiàn)場值班力量。截止到11:30，東上又增加了16個航班備降。由于地面已無空余機位，華東空管局啟動了二級相應機制。

小小方寸間的信息集成板

　　航班量大、信息需求多，電話鈴此起彼伏，人聲鼎沸，焦急的心情與嘈雜的人生給各席位的信息溝通帶來了不便。為了便于信息溝通，運控中心運行調度部經理李捷想出了個簡單易行的方法：簽派員們從培訓教室搬來了白板，各席位將需要通報的信息分類寫在白板上，使所有生產運行信息準確、統(tǒng)一、快速地發(fā)布。

　　所有工作人員根據(jù)白板上信息分類的關鍵詞，根據(jù)本崗位需要提取。霎時間，運行控制中心大廳的嘈雜聲小了，大家根據(jù)需求各取所需生產信息數(shù)據(jù)，所有工作進入了高效、順暢、有條不紊、環(huán)環(huán)緊扣地運行。

　　經公司各生產部門的連夜努力、積極配合，以及華東區(qū)管中心管制運行部的大力支持，2月21日浦東遺留航班大部份于22日早間執(zhí)行完畢，浦東機場進港航班逐步恢復正常。東航運控人以高度的責任感、使命感和高水平的專業(yè)成績，成功應對了上海浦東國際機場遭遇了自開航以來最嚴重的低云異常天氣，為旅客安全順利地出行提供堅強的保障。