如何實(shí)施SMS安全溝通
SMS一共有四大支柱,其中第四支柱是“安全促進(jìn)”。安全促進(jìn)是SMS重要組成部分,可以幫助組織建立一個(gè)強(qiáng)有力的安全文化。在國(guó)際民航組織的SMM手冊(cè)中對(duì)于安全溝通做出了如下說(shuō)明:組織應(yīng)向所有運(yùn)行人員通報(bào)SMS的目標(biāo)和程序;安全管理者應(yīng)通過(guò)公告和簡(jiǎn)報(bào)宣傳組織SMS方案的績(jī)效;在整個(gè)組織中安全管理者和運(yùn)行人員應(yīng)該溝通。
安全溝通的形式
安全溝通是保持雙向溝通、確保工作人員充分了解SMS和他們的反饋意見(jiàn)得到重視,以及在適當(dāng)情況下采取行動(dòng)的關(guān)鍵途徑。至少,安全溝通應(yīng)包含:
■確保所有工作人員都充分意識(shí)到SMS
■傳達(dá)安全關(guān)鍵信息
■解釋為什么采取特別行動(dòng)
■解釋為什么引入或更改程序
■傳達(dá)引人注意的信息
安全溝通可以采用各種各樣形式:比如在內(nèi)部可以通過(guò):安全公告、海報(bào)、Cd、Dvd、新聞通訊、簡(jiǎn)報(bào)、會(huì)談、研討會(huì)及工作坊、復(fù)訓(xùn)、內(nèi)聯(lián)網(wǎng)等等。從外部:會(huì)議、講習(xí)班和網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)站、網(wǎng)上論壇和電子郵件分發(fā)列表、雜志、海報(bào)、Dvd和各種出版物。
傳遞安全信息,或大或小、或簡(jiǎn)單或復(fù)雜,所有機(jī)構(gòu)都需要建立溝通的明確規(guī)則。溝通是雙向的。組織有責(zé)任確保每個(gè)人都理解組織的風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)。管理人員必須得到安全的訊息,雇員的安全關(guān)切必須有反饋并采取相應(yīng)行動(dòng)——必須是閉環(huán)管理。而且組織內(nèi)部交流的重點(diǎn)應(yīng)放在提高對(duì)潛在的危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)。組織定期討論有關(guān)不安全事件將促進(jìn)學(xué)習(xí)和報(bào)告文化。有效的安全溝通在激勵(lì)員工方面至關(guān)重要,所以,一線(xiàn)員工理解,并對(duì)安全訊息采取行動(dòng),這才是提升安全管理水平的真正關(guān)鍵。
在組織內(nèi)部,選擇安全推廣運(yùn)動(dòng)可以集中在以下幾個(gè)方面:
■過(guò)去的不安全事件
■查明危害/潛在危害,特別是員工的報(bào)告,從而強(qiáng)化員工報(bào)告的價(jià)值
■從日常內(nèi)部安全審核中得到的觀(guān)測(cè)值(不合格項(xiàng))。
安全信息的傳播
在SMS領(lǐng)域,組織的主要目標(biāo)受眾——員工,所以組織必須告知和激勵(lì)他們。安全溝通的所有方法——口頭、書(shū)面和視覺(jué)溝通等等——需要專(zhuān)業(yè)的技能和經(jīng)驗(yàn),才能有效。一般而言,在新聞學(xué)中,基本的新聞故事應(yīng)始終包含六個(gè)問(wèn)題(5W1H):什么?誰(shuí)?為什么會(huì)這樣?哪里?時(shí)間?如何?這也適用于SMS特定的安全溝通。
或許組織在明確安全信息傳播的渠道方面需要思索以下幾個(gè)問(wèn)題:
■你傳達(dá)的信息是什么?
■你的聽(tīng)眾是誰(shuí)?航空公司飛行員嗎?工程師?乘務(wù)員?地勤人員?你說(shuō)的內(nèi)容是否能夠適合于特定的聽(tīng)眾?
■我們?yōu)槭裁催@樣做呢?我們希望達(dá)成什么目的?
■何時(shí)何地我們會(huì)這樣做?
■我們?nèi)绾螠贤ㄟ@些安全消息?通知雇員和提高意識(shí)的最佳方式是什么?
現(xiàn)在許多組織通過(guò)短信平臺(tái)的方式傳遞安全信息,特別是針對(duì)飛行員,由于召集所有飛行員一起開(kāi)會(huì)傳達(dá)各類(lèi)文件比較困難,因此許多航空公司采用了短信的方式。但是筆者建議:有效的溝通將使用語(yǔ)言和視覺(jué)元素--文字與圖片放在一起作用;通常情況下,少就是多,尤其是在當(dāng)我們身處信息轟炸的時(shí)代。
安全溝通檢查單
下面這些問(wèn)題實(shí)際上是組織可以自我“審計(jì)”的檢查單。如果組織能夠非常順利而且不假思索就一口氣完成對(duì)下述所有問(wèn)題的回答,那么應(yīng)該說(shuō)組織在安全溝通方面的工作已經(jīng)取得了不少成就:
■與安全有關(guān)的信息主動(dòng)和定期通報(bào)嗎?
■安全溝通是否主要針對(duì)于潛在風(fēng)險(xiǎn)?
■是否通過(guò)安全簡(jiǎn)報(bào)、海報(bào)、視頻等渠道積極推動(dòng)安全呢?
■是否使用不同介質(zhì)傳達(dá)關(guān)鍵信息(例如書(shū)面、口頭和視覺(jué)溝通)?
■在交接班的時(shí)候是否有足夠的時(shí)間進(jìn)行安全溝通?
■是否鼓勵(lì)雙向溝通,發(fā)送者和收件人是否為準(zhǔn)確傳達(dá)的信息承擔(dān)責(zé)任?
■組織是否尋求確認(rèn)消息得到員工正確理解?
■在可行情況下是否實(shí)行面對(duì)面的溝通?
■組織是否準(zhǔn)確和充分與員工自由分享安全有關(guān)的信息?
■是否共同努力,不斷提高對(duì)潛在危害和風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)?
■不安全事件的原因是否在員工之間討論從而可以吸取教訓(xùn)?
■是否考慮反饋,并且在適當(dāng)?shù)那闆r下作為不斷改進(jìn)的流程之中?
在組織安全管理中,組織的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和各項(xiàng)操作規(guī)程應(yīng)通過(guò)自上而下的溝通渠道傳達(dá)到每個(gè)員工,而現(xiàn)場(chǎng)的各種不安全事件信息、隱患信息則通過(guò)自下而上的溝通渠道傳遞到企業(yè)的最高管理層。另外,安全信息還應(yīng)該通過(guò)橫向的溝通渠道在企業(yè)不同部門(mén)之間及部門(mén)內(nèi)部傳遞。通常的內(nèi)部溝通方式包括:安全匯報(bào)、安全委員會(huì)會(huì)議、班前會(huì)、小組安全會(huì)議、電子郵件、文件、安全手冊(cè)、視頻、宣傳圖片、宣傳板、安全標(biāo)志等。組織應(yīng)該想方設(shè)法通過(guò)實(shí)施改善安全信息有效溝通的措施、克服阻礙有效溝通的因素,形成一個(gè)良好的溝通氛圍,鼓勵(lì)員工報(bào)告不安全行為和不安全狀態(tài)以及各類(lèi)“冰山”最底層事件,對(duì)員工進(jìn)行鼓勵(lì)而不是責(zé)備,安全意識(shí)就會(huì)深入人心,組織安全績(jī)效就會(huì)取得良好的效果。
相關(guān)文章
- 南方航空乘務(wù)安全員2012年秋季廣西站定向招
- 中國(guó)第一艘航空母艦艦長(zhǎng)為張崢 政委為梅文
- 航空管制員體檢 增毒品檢測(cè)篩查“癮君子”
- 多家航空公司貨運(yùn)量上升 爭(zhēng)相運(yùn)輸iPhone5
- 多家航空公司貨運(yùn)量上升 爭(zhēng)相運(yùn)輸iPhone5
- 南航譚萬(wàn)庚會(huì)見(jiàn)埃塞俄比亞航空公司CEO
- 美利堅(jiān)航空取消更多航班 稱(chēng)不影響假日旅行
- 下放機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建審批權(quán) 利好通用航空
- 中國(guó)南航空客A380飛機(jī)首航洛杉磯(圖文)
- 民航專(zhuān)家稱(chēng)應(yīng)對(duì)恐嚇航空公司者追天價(jià)賠償