近日，發(fā)改委決定下放“擴建機場：總投資10億元至20億元的項目核準”審批權(quán)限。業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，這將大力促進中國民用支線和通用機場的建設(shè)速度，滿足市場日益增長的航空需求，并將與其他同時調(diào)整的民用航空審批政策一道，拉動民用航空市場的發(fā)展。

　　華泰證券(601688,股吧)一位分析師表示，目前中國機場數(shù)量缺口很大，隨著國內(nèi)航空需求的不斷增長，除了白云機場(600004,股吧)、深圳機場(000089,股吧)這類大型機場亟待擴建以外，新建機場數(shù)量的上升空間也很大。中國民航十二五規(guī)劃中已經(jīng)提出，要求加快中國機場建設(shè)，此次機場擴建項目核準的下放，將有利于推進十二五規(guī)劃的進程。

　　“十二五規(guī)劃中的加快機場建設(shè)，主要針對中西部地區(qū)，此次《決定》中下放項目核準，將明顯填補中西部地區(qū)機場空缺，也有利于東部地區(qū)機場的擴建。”長江證券(000783,股吧)研究員徐勝奇表示，此項政策對全國機場建設(shè)是長期性的影響，但短期內(nèi)不會有爆發(fā)性增長。

　　中國航空運輸協(xié)會通用航空委員會培訓(xùn)師宋成剛表示，總投資10億元至20億元的機場項目一般是支線機場的投資規(guī)模，這類機場大多由地市級政府投資，希望由此納入干線網(wǎng)絡(luò)中。據(jù)了解目前中西部地區(qū)眾多城市想投建支線機場，“十二五”期間（2011年~2015年），中國將新修82座支線機場，比十一五期間（33座）的兩倍還多。

　　另外，受益于此項政策的，還有通用航空機場與民航市場。“中國的通用航空業(yè)剛剛起步，還是個朝陽產(chǎn)業(yè)。”長江證券研究員徐勝奇說。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至2011年底，中國通用航空機場共有70個，通用航空機隊在冊飛機總數(shù)1124架，與發(fā)達國家的差距巨大，美國通用航空飛機共有30萬架，占美國航空業(yè)飛機總數(shù)的80%。通用航空業(yè)內(nèi)人士普遍認為，隨著低空空域開放政策的推進，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展將駛?cè)肭八从械?ldquo;機遇期”。

　　中國通用航空網(wǎng)相關(guān)負責人王寶廣在得知此項新政策后，欣喜地對記者說：“這可能非常有助于中國通航業(yè)，它將加強地方政府參與通航機場建設(shè)的自主性，未來通航機場或?qū)⒋蠓黾?，尤其是在有?jīng)濟條件和需求的地區(qū)。”

　　中國航協(xié)通用航空委員會主任、中國民航大學(xué)校長吳桐水表示，通用航空產(chǎn)業(yè)鏈長，對機械、材料、電子等產(chǎn)業(yè)都有直接和間接拉動作用。國際經(jīng)驗表明，一個航空項目發(fā)展十年后給當?shù)貛淼男б?，投入產(chǎn)出比可達1：80，通用航空的就業(yè)帶動比是1：12。