據(jù)路透社報(bào)道，19日美國航空公司（American Airlines）的乘務(wù)員接受了公司提供的最終合同，美國航空削減勞動(dòng)力成本的目標(biāo)邁出重要一步。

　　職業(yè)乘務(wù)員協(xié)會(huì)（APFA）在一份聲明中表示，13544名具有投票資格的成員中有92.8%的人參與了投票，而其中59.52%的人投票支持接受新合同。

　　據(jù)悉，如果乘務(wù)員協(xié)會(huì)不接受這一合同，美航母公司AMR集團(tuán)將尋求破產(chǎn)法院廢止這些合同以實(shí)施更加嚴(yán)格的勞動(dòng)條款。此前地勤人員工會(huì)已經(jīng)有條件的接受了新合同。

　　AMR集團(tuán)的發(fā)言人布魯斯·?？怂梗˙ruce Hicks）在一份聲明中表示，投票結(jié)果對公司的重組進(jìn)程很重要。希克斯表示：“我們知道乘務(wù)員們做出了一個(gè)艱難的決定，而且我們很高興她們做出的最終選擇。”

　　本月早些時(shí)候飛行員工會(huì)剛剛拒絕了一份美航的臨時(shí)性合同，乘務(wù)員的投票結(jié)果使得飛行員工會(huì)成為美航最后一個(gè)還沒有同公司達(dá)成一致合同的主要工會(huì)。

　　AMR此前曾表示他們每年總共需要在勞動(dòng)力成本上節(jié)省10.6億美元，而其中8.42億美元的節(jié)省來自工會(huì)。

　　乘務(wù)員工會(huì)就此次投票發(fā)表聲明表示：“這將繼續(xù)傳達(dá)我們簡潔而有力的信息：我們對公司管理層毫無信心。”

　　本月17日，美航再次向紐約的美國破產(chǎn)法院提出申請，尋求終止其與聯(lián)合飛行員工會(huì)（Allied Pilots Association）現(xiàn)有的勞資協(xié)議。此前，法院于15日曾否決了美航原議案中的部分內(nèi)容，因?yàn)檫@會(huì)給予美航不受限制的暫時(shí)解聘飛行員以及參與代碼共享的能力。飛行員協(xié)會(huì)在本月8號(hào)以61%對39%的投票結(jié)果否決了美航提供的最終合同，即使破產(chǎn)法院批準(zhǔn)美航終止同飛行員的現(xiàn)有合同，美航依然需要通過談判來達(dá)成一份長期合同。

　　勞工問題的解決將使美航得以將其注意力轉(zhuǎn)移到其破產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃上，這一計(jì)劃可能會(huì)由美航單獨(dú)完成也可能在美航進(jìn)行合并后完成。上個(gè)月以來，美航開始向潛在的合并對象發(fā)送保密協(xié)議。據(jù)悉，美航已經(jīng)開始評估包括合眾國航空（US Airways Group）在內(nèi)的潛在的合并對象，以決定同另外一家航空公司合并重組的價(jià)值是否超過其獨(dú)立重組的價(jià)值