5月9日訊，日前，國(guó)家“十四五”規(guī)劃綱要在“交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)工程”專欄中明確提出，“實(shí)施濟(jì)南等區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程”，濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)被定位為區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)。那么，機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程進(jìn)行到哪一步了?

5月8日，濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程預(yù)可行性研究報(bào)告評(píng)估會(huì)在濟(jì)落幕。新黃河記者從會(huì)上了解到，該工程將新建兩條3600米跑道、167個(gè)各類機(jī)位的站坪、60萬(wàn)平方米的航站樓，以及其他配套設(shè)施，總投資500.84億元之巨，機(jī)場(chǎng)工程投資419.27億元。

二期改擴(kuò)建將考慮國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)起降適用性

評(píng)審期間，專家組踏勘了機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)，聽取了各設(shè)計(jì)單位對(duì)預(yù)可研報(bào)告編制情況的匯報(bào)，就該項(xiàng)目建設(shè)的必要性、預(yù)測(cè)量與目標(biāo)年的選定、建設(shè)內(nèi)容規(guī)模及投資、綜合交通建設(shè)和國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)的適用性等方面進(jìn)行了深入討論，并形成專家組意見，一致同意通過評(píng)審。

設(shè)計(jì)單位民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司向與會(huì)專家、省市各有關(guān)部門介紹了預(yù)可研報(bào)告。濟(jì)南機(jī)場(chǎng)位于市區(qū)東北方向，既有飛行跑道長(zhǎng)3600米、寬45米，T1航站樓建筑面積16.4萬(wàn)平方米，飛行區(qū)指標(biāo)等級(jí)4E。根據(jù)國(guó)家最新規(guī)劃，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)已邁入超大型機(jī)場(chǎng)之列。二期改擴(kuò)建工程主要建設(shè)內(nèi)容包括：新建60萬(wàn)平方米的T2航站樓及167個(gè)各類機(jī)位的站坪;新建西1和西2跑道，以相應(yīng)的滑行道系統(tǒng)，飛行區(qū)為國(guó)際最高級(jí)別的4F;新建總建筑面積38萬(wàn)平方米的綜合交通中心、5萬(wàn)平方米的貨運(yùn)站及輔助設(shè)施。T2航站樓建筑面積超過了山東現(xiàn)有的唯一4F級(jí)機(jī)場(chǎng)、青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)主航站樓，其規(guī)模在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)已投用的航站樓中能進(jìn)前十。

T1航站樓未來全部作為國(guó)內(nèi)旅客到發(fā)

T2航站樓“六指廊”構(gòu)型

2019年，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)旅客量1756萬(wàn)人次;2021年4月30日，單日旅客量超過6萬(wàn)人次，創(chuàng)造通航以來的新高。目前，機(jī)場(chǎng)客運(yùn)壓力非常大。另一方面，2020年機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量14.66萬(wàn)噸，增幅超過8%，貨運(yùn)設(shè)施已無法滿足機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展需求，亟需擴(kuò)建。根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、機(jī)場(chǎng)定位等諸多因素，設(shè)計(jì)方結(jié)合行業(yè)評(píng)審意見，預(yù)測(cè)2035年年旅客量5500萬(wàn)人次，2030年貨郵量40萬(wàn)噸，2035年飛行區(qū)高峰小時(shí)起降量110架次。

預(yù)可研報(bào)告指出，機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程空間功能區(qū)布局分為飛行區(qū)、航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、工作區(qū)、維修區(qū)以油庫(kù)。工程改擴(kuò)建完成后，整個(gè)機(jī)坪總機(jī)位206個(gè)。為提高運(yùn)行安全性，設(shè)置了6條下穿通道。

2020年，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)T1航站樓北指廊竣工后，設(shè)有36個(gè)近機(jī)位。二期改擴(kuò)建工程結(jié)合T2航站樓，T1航站樓設(shè)計(jì)年容量1200萬(wàn)人次，全部可作為國(guó)內(nèi)航班使用;“六指廊”構(gòu)型T2航站樓按照年旅客量4300萬(wàn)人次設(shè)計(jì)，提供近機(jī)位81個(gè)，兩個(gè)航站樓共同保障年吞吐量5500萬(wàn)人次需求，國(guó)際旅客全部在T2航站樓進(jìn)出。

綜合交通中心7層結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)零換乘

綜合交通中心實(shí)現(xiàn)各種交通方式由平面到立體無縫銜接

濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程將重點(diǎn)打造綜合交通中心(GTC)，加強(qiáng)與高鐵、高速、地鐵、城市快速路等多種交通方式聯(lián)通，打造一體化、零換乘、無縫銜接的國(guó)際航空綜合交通樞紐。綜合交通中心為7層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，構(gòu)建地下、地面、高架多層次立體道路交通體系，總建筑面積38萬(wàn)平方米。其中，交通中心面積7.88萬(wàn)平方米，停車樓總面積24.95萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)停車位5320個(gè)。

規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)新連接線，多通道連接機(jī)場(chǎng)

遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)T3航站樓

機(jī)場(chǎng)周邊擬連接線、新改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)高速

在現(xiàn)狀路網(wǎng)基礎(chǔ)上打造“四橫五縱”的高速、快速路系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多通道連接機(jī)場(chǎng)，構(gòu)建濱黃大道―308國(guó)道―天璣路―青銀高速快速路圍合系統(tǒng)，分離過境交通。此前濟(jì)南規(guī)劃建設(shè)機(jī)場(chǎng)快速通道，預(yù)可研報(bào)告則提出增加王舍人立交至荷花路立交機(jī)場(chǎng)連接線，擬南起工業(yè)北快速路，途經(jīng)鳳凰北路，與青銀高速荷花立交相接，并在機(jī)場(chǎng)南側(cè)荷花路段。高鐵方面，引入濟(jì)濱高鐵并預(yù)留一條連接線，軌道交通則引入地鐵3號(hào)線并預(yù)留兩條地鐵線，縮短城市與機(jī)場(chǎng)距離。

機(jī)場(chǎng)交通設(shè)計(jì)單向進(jìn)出，南進(jìn)場(chǎng)路與新建機(jī)場(chǎng)高速連接

根據(jù)工期安排，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)建設(shè)需要4年，計(jì)劃2021年獲得預(yù)可研批復(fù)，完成工可研編制并或批復(fù)。本次評(píng)審會(huì)的召開，標(biāo)志著濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的快車道。