據(jù)2021年3月15日消息：中央氣象臺(tái)發(fā)布沙塵暴黃色預(yù)警。預(yù)計(jì)3月15日8時(shí)至16日8時(shí)，甘肅河西、河北中北部、北京等地的部分地區(qū)有沙塵暴，內(nèi)蒙古西部、寧夏北部、陜西北部、山西北部等地局部有強(qiáng)沙塵暴。

　　據(jù)中國交通部消息，受沙塵暴天氣影響，部分民航機(jī)場(chǎng)的航班起降受到影響，比如內(nèi)蒙古呼和浩特白塔國際機(jī)場(chǎng)截至3月15日10時(shí)，都沒有起降航班。今日計(jì)劃進(jìn)港航班107架次，出港航班108架次。截至9時(shí)，全天進(jìn)港航班取消15架次，延誤6架次，預(yù)計(jì)最長延誤時(shí)間3小時(shí)；全天出港航班取消15架次，延誤7架次，最長延誤時(shí)間6小時(shí)20分鐘。

　　圖：呼和浩特白塔國際機(jī)場(chǎng)。來源：中國交通報(bào)

　　北京首都國際機(jī)場(chǎng)、大興國際機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行也受到一定影響。新華社記者從民航部門了解到，截至12時(shí)，北京首都國際機(jī)場(chǎng)和大興國際機(jī)場(chǎng)共取消航班37架次，兩機(jī)場(chǎng)皆正常運(yùn)行。

　　圖片來源：東航 

　　攝影：歷杰

　　據(jù)華北空管局消息，截至9時(shí)50分，首都機(jī)場(chǎng)主導(dǎo)能見度1公里，最低能見度600米。華北空管局大興空管中心今日啟動(dòng)運(yùn)行大興機(jī)場(chǎng)全部4條跑道，塔臺(tái)管制室加強(qiáng)與空中機(jī)組的溝通交流，了解實(shí)際運(yùn)行感受，并隨時(shí)通報(bào)給后續(xù)機(jī)組。同時(shí)啟動(dòng)“疫苗運(yùn)輸綠色通道”，今日預(yù)計(jì)將為3架次疫苗運(yùn)輸航班提供優(yōu)先保障。隨著春天到來，預(yù)計(jì)沙塵天氣還會(huì)出現(xiàn)。華北空管各管制部門提前進(jìn)行大風(fēng)、沙塵天氣運(yùn)行相關(guān)的模擬機(jī)培訓(xùn)，在備份班組隔離期間開展理論培訓(xùn)。

　　首都機(jī)場(chǎng)消息稱：據(jù)氣象部門最新天氣預(yù)報(bào)，目前首都機(jī)場(chǎng)西北風(fēng)6級(jí)，預(yù)計(jì)17時(shí)前維持西北風(fēng)5-6級(jí)，陣風(fēng)7級(jí)，本場(chǎng)及終端區(qū)有顛簸和風(fēng)切變，今日（15日）白天能見度1-4公里，伴有沙塵。大風(fēng)天氣可能會(huì)對(duì)天氣造成一定程度影響，請(qǐng)往來機(jī)場(chǎng)的旅客關(guān)注天氣變化。截至09:55，首都機(jī)場(chǎng)已執(zhí)行228架次，今天計(jì)劃起降航班974架次，預(yù)計(jì)進(jìn)出港旅客9.1萬人次。截至目前，首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行正常。

　　大興機(jī)場(chǎng)微博發(fā)布：針對(duì)今天的沙塵天氣，大興機(jī)場(chǎng)9時(shí)許啟動(dòng)低能見度運(yùn)行程序和大風(fēng)藍(lán)色響應(yīng)程序。截至12時(shí)，大興機(jī)場(chǎng)累計(jì)執(zhí)行進(jìn)出港航班202架次，取消航班3架次，整體運(yùn)轉(zhuǎn)正常，旅客進(jìn)出有序。目前，大興機(jī)場(chǎng)主導(dǎo)能見度大約1公里，呈上升趨勢(shì)。 ​​​請(qǐng)出行旅客及時(shí)關(guān)注天氣和航班變化，合理規(guī)劃出行時(shí)間。

　　科普：沙塵暴對(duì)飛行的影響

　　據(jù)中國交通部消息，在氣象學(xué)上，把強(qiáng)風(fēng)將地面塵沙吹起，使水平能見度小于１公里的現(xiàn)象稱為沙塵暴。因?yàn)樯硥m暴可使能見度迅速變壞，并伴有大風(fēng)，所以會(huì)嚴(yán)重影響飛行安全。

　　沙塵暴除了造成惡劣能見度影響飛行外，由于漫天飛舞的沙粒使電磁波嚴(yán)重衰減，以及機(jī)體表面與小沙粒互相摩擦而產(chǎn)生的靜電效應(yīng)，還會(huì)使無線電通訊受到嚴(yán)重干擾。大量的沙土進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)體內(nèi)部，還會(huì)造成機(jī)件磨損、油路堵塞、導(dǎo)電不良等一系列機(jī)械或電器故障。

　　在沙塵暴天氣條件下，空中交通管制部門根據(jù)機(jī)場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施跑道儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)行指揮，調(diào)整飛行間隔，控制飛行流量，保證進(jìn)出機(jī)場(chǎng)航班的安全。

　　根據(jù)盲降的精密度，盲降給飛機(jī)提供的進(jìn)近著陸標(biāo)準(zhǔn)不一樣，因此盲降可分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。

　?、耦惷そ档奶鞖鈽?biāo)準(zhǔn)是前方能見度不低于800米（半英里）或跑道視程不小于550米，著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的決斷高度不低于60米（200英尺），飛機(jī)就可以降落。

　?、蝾惷そ禈?biāo)準(zhǔn)是前方能見度為400米（1/4英里）或跑道視程不小于350米，著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的決斷高度不低于30米（100英尺）。同Ⅰ類一樣，自動(dòng)駕駛下降至決斷高度30米，若飛行員目視到跑道，即可實(shí)施著陸，否則就得復(fù)飛。

　?、箢惷そ档奶鞖鈽?biāo)準(zhǔn)指任何高度都不能有效地看到跑道，只能由駕駛員自行作出著陸的決定，無決斷高度。

　　北京首都機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)都具備啟動(dòng)Ⅱ類盲降程序的能力，大興機(jī)場(chǎng)甚至可以啟用三類盲降設(shè)備保障航班起降，還有A-SMGCS（先進(jìn)的場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)和控制系統(tǒng)）加持。所以，在今天這個(gè)天氣對(duì)北京這倆機(jī)場(chǎng)的航班影響問題不大。