東方網(wǎng)10月26日消息：昨天上午，聯(lián)邦快遞(FedEx)和上海機場集團在滬簽約，宣布聯(lián)邦快遞將在浦東機場建設(shè)全新的上海國際快件和貨運中心。之前，聯(lián)合包裹(UPS)已在浦東機場建成啟用上海轉(zhuǎn)運中心，敦豪速遞(DHL)也在浦東機場建成了北亞樞紐。至此，浦東機場成為全球首個同時吸引三大國際物流集成商入駐并建立轉(zhuǎn)運中心的機場。

　　據(jù)了解，聯(lián)邦快遞上海國際快件和貨運中心投資超過1億美元，建成后將是聯(lián)邦快遞在亞太區(qū)的重要設(shè)施之一，為華東地區(qū)來往歐洲以及美國之間的貨物提供更大的便利性和連通性。該項目預(yù)計于2017年投入使用，將配置全自動分檢系統(tǒng)，并將發(fā)展與中國海關(guān)和中國出入境檢驗檢疫的集成系統(tǒng)，力爭實現(xiàn)無紙化通關(guān)。新設(shè)施每小時最高可以分揀3.6萬個包裹和文件，每年分揀能力預(yù)計將超過9000萬件，能滿足聯(lián)邦快遞在該區(qū)域未來20年的拓展能力。

　　據(jù)上海機場集團總裁李德潤介紹，浦東機場之所以能吸引貨運“三巨頭”齊聚，主要是因為中國尤其是長三角地區(qū)、上海城市經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，以及浦東機場達到世界級規(guī)模的航空貨運設(shè)施和世界水準的貨運服務(wù)，為落戶創(chuàng)造了良好的條件。由于樞紐航線網(wǎng)絡(luò)通達性持續(xù)改善，浦東機場的國際和地區(qū)貨郵吞吐量占全國58％，進出口貨源主要包括高科技電子、汽車、紡織、醫(yī)藥等，年吞吐總價值超過1200多億美元。因此，除了貨運“三巨頭”看好浦東機場外，中貨航、國貨航、南航等主要國內(nèi)航空公司也把80％以上的運力集中在浦東機場。

　　目前，浦東機場貨運設(shè)施已達到世界級規(guī)模，年貨郵保障能力達到420萬噸，年貨郵吞吐量在亞太地區(qū)是增長最快的，自2008年起連續(xù)4年位居全球第三。到“十二五”期末，上海機場的貨郵吞吐量將達到500萬至550萬噸。今年，國家民航局和上海市政府簽訂了《關(guān)于加快上海民航發(fā)展的戰(zhàn)略合作協(xié)議》，明確要求浦東機場成為具有較強競爭力的國際樞紐機場、亞太地區(qū)的核心樞紐及全球排名第一的國際航空貨運樞紐。

　　受全球金融危機影響，去年浦東機場的貨運量有所下降，今年前三季度同比下降了6％。但從10月份開始，隨著全球經(jīng)濟的復(fù)蘇轉(zhuǎn)暖，浦東機場的貨運量已開始止跌回升。為此，機場集團抓住契機，已制定了《浦東機場貨運“爭創(chuàng)第一”行動方案》，明確了43項行動任務(wù)，爭取用3到5年的時間，進一步鞏固浦東機場“中國門戶樞紐”功能優(yōu)勢，盡快實現(xiàn)貨運全球排名第一的目標。據(jù)介紹，目前浦東機場綜合保稅區(qū)已初步形成以航空物流、空運亞太分撥中心、飛機及發(fā)動機融資租賃、航空培訓(xùn)等為特色的臨空服務(wù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；海關(guān)將逐步實施24小時全時工作制和不斷優(yōu)化中轉(zhuǎn)模式，滿足快件企業(yè)和轉(zhuǎn)運中心的操作需求。