廉價(jià)航空在全球各地的航空市場帶來“鯰魚效應(yīng)”。春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）在石家莊正定國際機(jī)場建立第二樞紐，給競爭對(duì)手帶來沖擊。燕趙都市報(bào)記者獲悉，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）河北分公司從7月開始停飛石家莊——香港航班，業(yè)內(nèi)人士分析不排除受到春秋航空廉價(jià)石港航班的影響。

東航：暫停航線

　　作為石家莊機(jī)場長期以來唯一的基地航空公司，東航河北分公司早在2004年就開通了石港航線，這成為石家莊機(jī)場和河北長期以來唯一的國際航線。不過由于市場狀況不穩(wěn)定，東航河北的石港航線時(shí)開時(shí)停。在今年夏秋航季，這一航班每周二五執(zhí)飛兩班。

　　燕趙都市報(bào)記者日前從石家莊機(jī)場方面獲悉，從7月1日開始，東航河北已經(jīng)暫停了石港航班，預(yù)計(jì)從11月1日開始重新恢復(fù)。

　　河北民航業(yè)內(nèi)人士告訴燕趙都市報(bào)記者，東航河北取消石港航線，目的是根據(jù)航線經(jīng)營情況即時(shí)調(diào)整運(yùn)力安排。記者注意到，7、8兩月內(nèi)，東航河北加密了暑期旅游熱門航線石家莊——昆明的航班，增加一趟執(zhí)飛航班。

　　業(yè)內(nèi)分析人士也指出，東航河北此番暫時(shí)停飛石港航線，也和春秋航空在同一航線上的低價(jià)“攪局”不無關(guān)系。

春航：廉價(jià)優(yōu)勢

　　去年12月23日，作為國內(nèi)唯一廉價(jià)航空運(yùn)營商的春秋航空開通石港航線，航線由空中客車A320飛機(jī)執(zhí)飛，每周一、四、七執(zhí)飛三班，在班次上超過了競爭對(duì)手東航河北。在航班時(shí)刻上，東航河北石港航線是下午2點(diǎn)10分起飛，春秋航空則是下午3點(diǎn)10分起飛，雙方航班時(shí)刻并無明顯優(yōu)劣勢。

　　在石港航線市場運(yùn)作能力上，東航河北顯然不及擁有旅行社幕后支撐的春秋航空。春秋航空這一航線旨在“曲線進(jìn)京爭奪客源”，春秋國旅在北京市場推出極具競爭力的（石家莊出發(fā)）港澳游報(bào)價(jià)，與此同時(shí)，春秋航空也在石港航線推出“199元”特價(jià)票以及“1元”機(jī)票秒殺活動(dòng)。春秋航空首次航班客座率達(dá)到80%，乘機(jī)旅客中不乏北京市民。

　　燕趙都市報(bào)記者查詢發(fā)現(xiàn)，在目前的暑期航空旺季，旅客只要是提前訂票，仍然可以購買到399元的石港航班廉價(jià)票，而作為對(duì)比的是，北京最近飛香港的機(jī)票，價(jià)格普遍在1300元左右，石港廉價(jià)航班相比之下便宜了七成。

競爭：發(fā)展引擎

　　春秋航空在石家莊建設(shè)第二基地，增加駐場飛機(jī)，增開新航線，給冀中南消費(fèi)者帶來選擇性和價(jià)格實(shí)惠，不過對(duì)于航空業(yè)的競爭對(duì)手來說，春航的活躍無疑將給他們帶來更多競爭壓力。

　　石家莊機(jī)場一位消息人士對(duì)燕趙都市報(bào)記者證實(shí)，春秋航空變身基地航空公司之后，隨著不同航線上的競爭加劇，其他航空公司也有一些“反應(yīng)”，機(jī)場方面也要保持對(duì)各航空公司的平衡和協(xié)調(diào)，確保讓消費(fèi)者得到實(shí)惠的同時(shí)，共同將冀中南航空市場的蛋糕做大。

　　實(shí)際上，在春秋航空的“鯰魚效應(yīng)”下，本土新成立的河北航空在市場營銷上也不甘示弱，其在和春航競爭的石滬等航線上放出特價(jià)票，此外通過外部合作伙伴定期舉辦機(jī)票秒殺，聚集人氣搶奪客源。

　　分析人士表示，惠及消費(fèi)者的市場競爭必定讓市場參與者付出代價(jià)，而廉價(jià)航空的“攪局”，必將成為石家莊機(jī)場高速增長邁向500萬、1000萬客流臺(tái)階的重要引擎。