昨（16）日，大盤承接上一交易日走勢，持續(xù)下探，絕大多數(shù)板塊出現(xiàn)下跌，航空板塊卻異軍突起，全線上漲。截至收盤，中國國航漲3.33%，南方航空漲1.09%，東方航空漲0.2%，海南航空漲0.57%。

　　分析人士認為，近期人民幣兌美元匯率連續(xù)上漲，加上隔夜紐約原油暴跌4.6%，使得航空企業(yè)進口航油成本降低，對于航空股形成一定利好。

　　自去年11月以來，航空板塊持續(xù)下跌，雖然6月第一個交易周，航空股小幅反彈，但此后該板塊又呈現(xiàn)明顯下跌趨勢。

　　平安證券航空業(yè)分析師儲海認為，目前航空股由于業(yè)績前景不明朗、周期股整體下滑、負面因素干擾等原因，市場信心不足，在大盤下跌過程中超跌明顯。

　　因此，盡管匯率和油價對航空股形成利好支撐，但與國內(nèi)高鐵運行帶來的沖擊相比，超跌的航空股能否翻身要看7-8月傳統(tǒng)旺季的表現(xiàn)。

　　海通證券航空運輸業(yè)分析師鈕宇鳴指出，在京滬高鐵列車投放計劃中，時速300公里的列車無論在運營時間上還是投放比例中，都最具代表性和競爭力。將其與航空進行對比，總體來看，隨著京滬高鐵高速動車組的投放，航空運輸?shù)恼w時間優(yōu)勢將變得不明顯。與此同時，高鐵運輸票價具備競爭優(yōu)勢。

　　鈕宇鳴預(yù)計，高鐵開通初期，約20%航空客流將被高鐵分流。

　　“短期而言，高鐵開通將對航空業(yè)形成利空，板塊走勢或?qū)⒂煞至鞯木唧w影響決定，若分流效果低于預(yù)期，則航空股將迎來探底回升的機會。”鈕宇鳴表示，目前來看，降低分流的負面影響主要取決于航空公司如何有效地分配運力和調(diào)整運價。

　　海通證券初步估算，高鐵開通初期，京滬線航空整體運力將下降15%左右。

　　國信證券航空業(yè)分析師陳建生則認為，除京滬高鐵尚需觀察之外，高鐵并不會對其他四大公商務(wù)干線航線造成致命打擊。

　　從航空業(yè)過去的經(jīng)驗來看，7月、8月公商務(wù)疊加暑假旅游，是典型的航空需求旺季。

　　數(shù)據(jù)顯示，7月上旬市場的航空票價水平將有大幅度上升，但訂座卻較以往同期落后。儲海分析指出，原因是一方面旺季旅游出行訂座在高考之后才會到來，另一方面各公司為減少低折扣票的預(yù)訂量，確保票價水平，均減少了遠期低票價艙位的供給。儲海認為，今年旺季全國客源仍然有11%左右的增長，目前訂座情況并不反映市場真實情況。