波音公司（Boeing Co.）商用飛機總裁兼首席執(zhí)行官JimAlbaugh給那些將在下月舉行的“巴黎航空展上關(guān)注”737NG后繼者決策的人士提前打預(yù)防針，表示公司計劃在2011年底“前后”公布未來窄體飛機的相關(guān)決定。

　　5月24日，Albaugh在波音公司西雅圖年度投資者會議（網(wǎng)絡(luò)廣播）上發(fā)表講話，解釋說很多決策制定過程都“非常謹(jǐn)慎”，是更換737NG的發(fā)動機還是生產(chǎn)全新飛機將取決于公司吸取787的諸多研發(fā)問題后是否有能力啟動全新飛機項目?！拔覀?nèi)绾卧诤芏痰臅r間內(nèi)將月產(chǎn)量從零增加到40、50或60架飛機？”他問道，“這一次，我們需要同時開發(fā)飛機和生產(chǎn)系統(tǒng)?！?/P>

　　對于波音公司決策的不確定性，他補充說，“如果我是波音公司的一個主要客戶，我會非常希望了解波音的下一舉措。但是，我們告訴客戶的是：如果購買空中客車A320neo，也是同購買737NG一樣好的選擇。他們也知道，我們可能會采取更換發(fā)動機的方案，這一方案將節(jié)省8%的燃油消耗，而另一種可能就是生產(chǎn)全新的飛機。我們知道，在適當(dāng)?shù)臅r刻，我們將提供詳細(xì)的信息?！?/P>

　　他表示，根據(jù)航空公司的反饋，波音“傾向于生產(chǎn)全新飛機”?！?a href=http://www.benrey.cn/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司告訴我們，他們希望我們有所轉(zhuǎn)變，”他解釋說，全新飛機可能比現(xiàn)在使用的窄體飛機節(jié)省20%的燃油消耗。

　　Albaugh強調(diào)，全新飛機項目的開發(fā)和生產(chǎn)過程將不同于“夢幻系列飛機”項目。“毫無疑問，由于787的延遲交付，我們已經(jīng)使我們的一些長期航空公司合作伙伴深感失望，”但他堅稱，新飛機項目的少數(shù)工作將外包給供應(yīng)商完成。