凡在俄羅斯坐過飛機(jī)的人，都會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪現(xiàn)象：每當(dāng)飛機(jī)安全降落時(shí)，乘客總會(huì)習(xí)慣性地鼓掌慶祝，好像又逃過人生一“劫”。在俄羅斯，乘飛機(jī)就是一場(chǎng)“生死劫”，人們不求豪華、舒適，只求這只已經(jīng)起飛的龐然大物能夠安全落地。對(duì)乘客來說，每次起飛后的平安降落都是一種僥幸和意外。

　　也難怪人們有如此心理。縱觀近年來世界范圍內(nèi)發(fā)生的空難，出事最多的是俄羅斯航空，最令人恐懼的是蘇制或俄制機(jī)型。也難怪在俄羅斯乘飛機(jī)，人們最關(guān)心是什么機(jī)型，聽到波音、空客，人們便趨之若鶩，而碰到圖、伊爾、雅克，就只能乞求上天保佑了。

　　過去，俄羅斯發(fā)生空難，人們都是習(xí)慣性把它歸結(jié)為“天災(zāi)”。諸如俄地處高寒地帶，風(fēng)雪、雨水、大霧、機(jī)場(chǎng)能見度低等等，不一而足。其它方面的原因，像蘇聯(lián)解體致使經(jīng)濟(jì)下滑，飛機(jī)得不到及時(shí)維修，飛行員訓(xùn)練時(shí)數(shù)不足，操作水平下降、燃油質(zhì)量不過關(guān)等等，也都被解釋為“不可抗力”。有什么辦法呢，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定一切，經(jīng)濟(jì)一團(tuán)糟，又怎能苛求航空的安全。

　　但俄羅斯現(xiàn)在的國(guó)力早已今非昔比。蘇聯(lián)解體后衰落的“北極熊”正在飛速崛起，經(jīng)濟(jì)早已步入高增長(zhǎng)軌道，國(guó)際儲(chǔ)備已從九十年代末的區(qū)區(qū)一百億美元，躍升至今天的近五千億美元，最高時(shí)曾達(dá)到六千億美元。俄羅斯再也不用為支付退休金、工資發(fā)愁了，再也不用為沒錢研發(fā)新式武器裝備郁悶了。當(dāng)俄羅斯一枚枚新式導(dǎo)彈騰空而起，公開挑戰(zhàn)美國(guó)“一超”威脅的時(shí)候，再用沒錢訓(xùn)練飛行員、只能使用劣質(zhì)燃油等等來解釋空難的原因，就顯得蒼白了。

　　實(shí)際上，俄羅斯空難頻發(fā)，主要源于國(guó)家對(duì)落后的國(guó)內(nèi)航空業(yè)的保護(hù)，“人禍”的成份遠(yuǎn)大于“天災(zāi)”。在生死攸關(guān)的大是大非問題上，保護(hù)“落后”無疑于草菅人命。處于深刻危機(jī)中的航空業(yè)不作出根本性調(diào)整，俄式空難就不可避免。

　　曾幾何時(shí)，航空業(yè)是俄羅斯人的一大驕傲，是俄羅斯科技水平穩(wěn)居世界前列的重要標(biāo)志。圖、伊爾等型號(hào)的飛機(jī)是世界名牌，許多國(guó)家的總統(tǒng)專機(jī)都是蘇制，何等光輝，何等榮耀。但近幾十年來，當(dāng)世界突飛猛進(jìn)向前發(fā)展的時(shí)候，俄羅斯航空業(yè)卻被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面，民用飛機(jī)制造業(yè)實(shí)際上已經(jīng)停擺，多年還并無叫得響的新型飛機(jī)問世。俄羅斯是一個(gè)自尊心極強(qiáng)的民族，對(duì)民族工業(yè)保護(hù)嚴(yán)密之極在世界上絕無僅有。面對(duì)國(guó)際航空市場(chǎng)的沖擊，俄羅斯用高稅收保護(hù)民族工業(yè)，使波音、空客面對(duì)龐大的俄羅斯市場(chǎng)只能是望洋興嘆。俄航空公司曾用“租賃”等方式，規(guī)避天價(jià)飛機(jī)進(jìn)口稅，但仍然難改變以內(nèi)產(chǎn)飛機(jī)為主的現(xiàn)實(shí)。

　　俄羅斯常常抱怨中國(guó)不以“戰(zhàn)略伙伴”大局為重，從俄羅斯進(jìn)口飛機(jī)，而把大把大把的錢撒向美歐。試想，一個(gè)連本國(guó)市場(chǎng)都保不住的航空業(yè)，又如何開拓國(guó)際市場(chǎng)。

　　當(dāng)前，俄羅斯各航空公司目前服役的飛機(jī)基本上都是蘇聯(lián)時(shí)期的產(chǎn)品，而作為俄各航線客運(yùn)主力的圖型飛機(jī)幾乎全是上世紀(jì)八十年代出廠并投入使用。這些“老飛機(jī)”還能飛上天已是奇，至于能否安全落到地面，就只能看上帝的功力了。