瑞安航空公布截至3月31日財(cái)年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.746億歐元（5.3億美元，34.5億人民幣），較上一財(cái)年3.053億歐元的利潤(rùn)額上升了23%。雖然利潤(rùn)上升，但該公司警告稱，將于今年冬天停飛多達(dá)80架飛機(jī)，以應(yīng)對(duì)急劇上漲的燃油價(jià)格并限制虧損，從而保證全年盈利。在2010-2011財(cái)年的冬季，該公司停飛了40架飛機(jī)。

　　首席執(zhí)行官M(fèi)ichaelO’Leary表示，“今年冬季油價(jià)高企，且某些機(jī)場(chǎng)拒絕降低費(fèi)用，這些都使得停飛80架飛機(jī)更有利可圖，否則運(yùn)營(yíng)這些飛機(jī)會(huì)使我們因機(jī)場(chǎng)成本高、冬季收益低而遭受虧損”。這家低成本航空公司預(yù)計(jì)截至2012年3月的財(cái)年中，旅客運(yùn)載率將同比上升4%，達(dá)到7500萬(wàn)人次以上，而上半年的增長(zhǎng)頗為強(qiáng)勁，將達(dá)到10%。但該公司也表示，冬季運(yùn)力削減計(jì)劃將導(dǎo)致2011-2012財(cái)年下半年的月運(yùn)輸量“下降約4%”。

　　O’Leary承認(rèn)，“這是有史以來(lái)第一次出現(xiàn)運(yùn)輸量削減的情況”，他預(yù)測(cè)稱，高漲的油價(jià)將導(dǎo)致“進(jìn)一步的合并、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手虧損增加，越來(lái)越多的航空公司倒閉”。O’Leary得出結(jié)論：這一情況將“為瑞安航空帶來(lái)更多的增長(zhǎng)機(jī)遇，因?yàn)槲覀兯\(yùn)營(yíng)的是燃油效率最高的飛機(jī)，運(yùn)營(yíng)成本最低且資產(chǎn)負(fù)債表（30億歐元現(xiàn)金）最為穩(wěn)健”。

　　除去特殊項(xiàng)目外，2010-2011財(cái)年的凈收入額從2009-2010財(cái)年的3.188億歐元增加到4.007億歐元，增幅達(dá)到26%。這一財(cái)年的特殊項(xiàng)目費(fèi)用為2610萬(wàn)歐元，與2010年4月/5月冰島火山灰造成空域關(guān)閉有關(guān)；火山灰云招致的費(fèi)用中包括1240萬(wàn)歐元的旅客索賠。