圖：2011年5月10日，記者在深圳機場和T3航站樓的施工現(xiàn)場看到，航站樓主體工程已現(xiàn)雛形，預(yù)計將在今年6月份封頂。攝影：陳錫明

　　距離大運會的時間越來越近，位于深圳寶安國際機場（簡稱“深圳機場”）的重大建設(shè)項目T3航站樓也迎來新的進(jìn)展。記者昨（10）日前往施工現(xiàn)場實地采訪獲悉，截至目前，指廊區(qū)域東、西指廊已全部完工，目前在進(jìn)行玻璃幕墻的安裝，南、北指廊主體結(jié)構(gòu)完成，大廳鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成70%工作量，鋼結(jié)構(gòu)工程預(yù)計于2011年6月份主體封頂。

　　“說這里的變化一天一個樣絲毫也不夸張?！背袚?dān)該工程鋼結(jié)構(gòu)的中建鋼構(gòu)有限公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，T3航站樓是深圳市有史以來單體建筑面積最大的公共建筑，同時也是該公司成立以來獨立承接的單體合同最大的項目。工程總建筑面積為45.1萬平方米，公司從去年9月27日開吊，幾個月的時間這樣的施工進(jìn)度也是夠快的。上午10點左右，記者驅(qū)車來到工地現(xiàn)場，工地范圍太大，道路崎嶇不平，隨著一輛輛施工車輛經(jīng)過，塵土飛揚，記者很快就在塵土中迷失了方向。

　　順著簡易樓梯，記者來到正在施工的二樓平臺，雖然是烈日炎炎，但是工人們依然是緊張有序地忙碌著。

　　記者了解到，本工程主要由主樓大廳和十字指廊兩個區(qū)域及登機橋部分組成，南北約1128米，東西寬約640米。其中，航站樓屋頂鋼結(jié)構(gòu)采用雙向加強桁架的斜交斜放網(wǎng)架，最大跨度為108米。大廳屋頂為自由曲面，指廊屋頂大部分為規(guī)則筒殼，在筒殼的局部區(qū)域存在5個凹陷區(qū)，形成具有自由曲面的筒殼外形。屋頂展開面積約為23萬平方米，設(shè)5道溫度縫，將屋頂分為6部分。其中，大廳部分屋頂面積最大，其東西長約640米，南北寬約324米。

　　T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)主體工程預(yù)計于6月封頂，整個深圳機場擴(kuò)建工程將于2012年年底投入使用，其中機場二跑道將于今年6月份啟用。