空中客車(chē)公司（Airbus S.A.S.）和波音公司（Boeing Co.）宣布，它們兩家公司對(duì)于大型商用飛機(jī)市場(chǎng)近乎完全的壟斷已經(jīng)終結(jié)。

　　當(dāng)巴西、中國(guó)、加拿大和俄羅斯公司紛紛打算在未來(lái)5年內(nèi)開(kāi)發(fā)自有機(jī)型、進(jìn)入100座以上飛機(jī)市場(chǎng)之際，波音民用飛機(jī)部負(fù)責(zé)人吉姆·阿爾博（Jim Albaugh）在巴黎航空展（Paris Air Show）的第一天坦率承認(rèn)：“我們與空客兩家公司壟斷市場(chǎng)的日子已經(jīng)結(jié)束?！?/P>

　　空客首席執(zhí)行官湯姆·恩德斯（Tom Enders）對(duì)此表示認(rèn)同，但他補(bǔ)充稱(chēng)，市場(chǎng)新軍們的目標(biāo)并未涵蓋這兩家巨頭的整個(gè)產(chǎn)品線。

　　他向英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示：“在100至150座飛機(jī)這個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域，兩大巨頭的壟斷局面已經(jīng)結(jié)束，因?yàn)檫@正是新到者……想要進(jìn)入的領(lǐng)域。但這并不意味著整個(gè)產(chǎn)品線上的壟斷都已終結(jié)。”

　　恩德斯表示，空客會(huì)捍衛(wèi)自己的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位，并對(duì)市場(chǎng)是否能夠容納6家競(jìng)爭(zhēng)者表示懷疑。

　　他表示：“我們認(rèn)為，遲早會(huì)出現(xiàn)一些市場(chǎng)整合?！?/P>

　　恩德斯發(fā)表上述評(píng)論之際，空客宣布，其升級(jí)后的A320單通道機(jī)型又獲得了126臺(tái)訂單。空客去年年底宣布，計(jì)劃花費(fèi)10億歐元更換A320原有發(fā)動(dòng)機(jī)，并承諾此舉能使油耗降低15%。

　　升級(jí)計(jì)劃宣布以來(lái)，該機(jī)型的訂單源源不斷，包括本周一126臺(tái)的訂單（目錄價(jià)格為60億美元），從而使總訂單數(shù)達(dá)到了488臺(tái)。恩德斯表示，這樣的市場(chǎng)反應(yīng)使之成為空客最成功的一次新機(jī)型發(fā)售。

　　包括上述訂單在內(nèi)，這兩大飛機(jī)制造商在本次航展上宣布的訂單總額達(dá)到260億美元。

　　至于737系列機(jī)型何去何從，飛機(jī)制造業(yè)還在等待波音的決定。

　　阿爾博表示，波音集團(tuán)在研究?jī)煞N方案——更換737原有發(fā)動(dòng)機(jī)，或開(kāi)發(fā)一種全新的機(jī)型。預(yù)計(jì)波音將在明年年初之前作出決定。

　　面對(duì)來(lái)自市場(chǎng)新到者的競(jìng)爭(zhēng)，阿爾博表示他“嚴(yán)陣以待”，但談到A320 Neo（Neo表示New Engine Option，新的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇——譯注）對(duì)現(xiàn)有737系列機(jī)型的威脅，他卻不予接受，表示兩者目前“勢(shì)均力敵”。

　　恩德斯對(duì)此予以回?fù)簦骸澳愫镁脹](méi)開(kāi)過(guò)這么大的玩笑了，吉姆……我覺(jué)得這倒是個(gè)很好的論題，市場(chǎng)反應(yīng)說(shuō)明了一切?！?/P>

　　空客A320和波音737系列客機(jī)在100至200座之間有多種型號(hào)，它們主導(dǎo)著商用飛機(jī)最大的一塊市場(chǎng)。

　　市場(chǎng)預(yù)測(cè)顯示，未來(lái)20年間，100至200座飛機(jī)的需求數(shù)量約為2.5萬(wàn)架，相當(dāng)于迄今為止飛機(jī)總交付量的70%，價(jià)值2萬(wàn)億美元。（譯者/何黎）