我是一名普通的人民警察，從警33年，親身經(jīng)歷了民航公安事業(yè)逐步走向成熟、繼而輝煌發(fā)展的全過程。身上的警服也從七二式到八三式、八九式、九九式，換了一茬又一茬。著裝的微妙變化從側(cè)面反映了民航公安事業(yè)的發(fā)展歷程，并帶有明顯的時代烙印。

七二式

　　1979年，我身著七二式藏藍色的確良警服，頭頂解放帽，領子掛著紅色領章，高高興興地從北京市公安局公安學校畢業(yè)，分配到北京市公安局機場公安分局工作，且恰逢首都機場T1航站樓興建。那時由于條件艱苦，我們夜間巡邏時手中唯一的警械竟是一根拖布把木棍，從現(xiàn)在南樓宿舍區(qū)塔樓位置開始一直巡邏到T1航站樓。當時的治安科是一個小院，有16間平房，背后是建設工程兵宿舍，在機場地區(qū)非常有名，小院的治安科也就是現(xiàn)在的刑偵、治安、內(nèi)保、預審為一體的機場地區(qū)唯一的安保主力軍。

八三式

　　1982年，北京市公安局機場分局大部分人員與當時的民航管理局保衛(wèi)處合并成立了民航北京管理局公安處，隸屬民航局公安局，工作重點從社會面轉(zhuǎn)移到航站樓和機坪的安全管理，下設刑警隊、預審科、治安科、總務科、候機樓派出所、警衛(wèi)科等單位。我被分配到派出所治安組工作，同期警服也由藏藍色更換為八三式綠色警服。上衣飾有黃邊肩帕，袖口兩條黃色袖線，褲子飾有紅褲線，大檐帽有了警徽，胸前有了警號，還有了臂章。我當時的主要任務是維護進港旅客提取行李的良好秩序，防止出租車司機進入攬活，并完成客機坪東西跑道巡邏任務。那時旅客乘機都須縣團級以上單位開具介紹信，所以客流量并不大。每日夜航結(jié)束后，我們都要在航站樓巡邏清場，最后鎖上候機樓大門（僅有一個大門）離開。

八九式

　　1989年，隨著我國國民經(jīng)濟建設的繁榮和穩(wěn)定，伴隨著民航事業(yè)突飛猛進的發(fā)展，我們的警服也更換為八九式，由懸掛式臂章改為縫制式，并配發(fā)了襯衣和公安專用領帶。1991年，我調(diào)任治安科工作。由于民航公安不具備戶籍管理資質(zhì)，北京市暫住證不予機場工作區(qū)辦理，因而經(jīng)常發(fā)生機場工作區(qū)暫住人員被北京市地方公安收容教養(yǎng)的情況。為及時掌握外來人口信息和進行規(guī)范化管理，在我擔任治安科科長期間，對所有機場工作區(qū)外來暫住人員辦理了準住證，將機場工作區(qū)臨時工暫住戶工作歷史性地向前推動了一步。

　　隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，切匯、倒匯、投機倒把、盜竊侵財?shù)壬鐣芤踩找嫱怀?，如何有效預防、打擊犯罪顯得愈發(fā)重要。1993年，我被調(diào)至刑警隊擔任教導員，在此期間極大地提高了戰(zhàn)術水平，見證了刑事照相由早期的黑白沖印到現(xiàn)在的數(shù)碼科技，隊伍由最初不足十人到今天成為一個支隊，交通工具從三輪摩托車到現(xiàn)在的四輪汽車。

　　1995年，我又被調(diào)至交通隊工作，在這里一干就是15年。我和大家共同努力，將候機樓和機場區(qū)域的交通管轄從北京市交管局接管過來，并解決了民航交通民警無執(zhí)法手續(xù)、不具備處罰權(quán)限等問題，眼看著機場地區(qū)交通管理工作逐步走向成熟。我見證了交通民警執(zhí)法規(guī)范化的發(fā)展歷程，民警由最初騎自行車上崗到現(xiàn)在的巡邏車定點上崗，執(zhí)法設備由簡單的紙筆單據(jù)到現(xiàn)在能夠記錄影像的執(zhí)法記錄儀。

九九式

　　從1999年至今，我國警察服裝基本上與世界接軌，換成了藏藍色。襯衫由灰變藍，并按級別對高級警官襯衫采用白色。由于從警時間長、工作閱歷豐富，我也換上了白襯衫。在交通隊這段時間，我親眼目睹了2002年交巡合一，實現(xiàn)一警多能；2007年交巡分離，成立特警支隊。同時，我還很榮幸地參加了北京奧運會、新中國建立60周年的安保工作。2009年，北京首都國際機場公安分局成立全國民航首家貨運區(qū)派出所，我被調(diào)至這個新單位工作。面對新崗位、新職責，我勇挑重任，成為首都機場公安分局貨運區(qū)派出所的奠基人，為民航貨物運輸安全做出了貢獻。

　　警服，記錄著公安隊伍成長的歷程，也記錄著我人生的寶貴經(jīng)歷。從治安警到刑警，從交通警再到貨運區(qū)派出所民警，每個崗位背后都記錄著不同時期、不同警種的豐富經(jīng)歷，體現(xiàn)著民航公安30年巨大的發(fā)展變化。新的歷史時期，我將身著警服，按正規(guī)化、現(xiàn)代化、國際化的要求，以嶄新的風貌踐行立警為公、執(zhí)法為民，履行人民警察的神圣職責！