4月1日，美國(guó)西南航空公司（Southwest Airlines Co.）一架波音737-300客機(jī)飛行途中機(jī)體發(fā)生破裂，頂部出現(xiàn)5英尺裂縫，被迫緊急降落。昨（25）日有外媒報(bào)道稱(chēng)，美調(diào)查人員懷疑事故原因或系波音公司（Boeing Co.）15年前的一項(xiàng)生產(chǎn)失誤所致。

　　在外媒報(bào)道中，聯(lián)邦官員表示，隨著測(cè)驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析的進(jìn)一步深入，還有可能浮現(xiàn)其他問(wèn)題，現(xiàn)在下確切結(jié)論為時(shí)尚早，不過(guò)調(diào)查的重點(diǎn)日漸集中于某種生產(chǎn)流水線的失誤。

　　昨日，波音（中國(guó)）傳播事務(wù)副總裁王玉奎在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，事故飛機(jī)是公司15年前生產(chǎn)的，但不代表15年前生產(chǎn)的飛機(jī)都存在問(wèn)題。在正式調(diào)查報(bào)告出來(lái)前，一切原因都只是猜測(cè)。

　　波音公司在4月5日曾召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，承認(rèn)是公司飛機(jī)安全保障體系中的計(jì)算失誤，并隨即向客戶(hù)發(fā)布了一項(xiàng)服務(wù)通告，建議運(yùn)營(yíng)商對(duì)波音737-300/400/500型飛機(jī)進(jìn)行蒙皮搭接檢查。之后，美國(guó)監(jiān)管部門(mén)下令對(duì)所有波音737機(jī)型進(jìn)行裂縫檢查。中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”）也于4月6號(hào)發(fā)出適航指令，要求國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)所有在境內(nèi)注冊(cè)、累計(jì)起降次數(shù)超過(guò)3萬(wàn)次的波音737-300/400/500型飛機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。

　　記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，目前在中國(guó)的波音737飛機(jī)大多分布在中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”），三種機(jī)型共25架，但飛行起落架次均未超過(guò)3.5萬(wàn)次，其中16架超過(guò)3萬(wàn)次。昨日，南航相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人宣布，南航對(duì)其執(zhí)管的16架需要檢查的波音737系列飛機(jī)檢查全部完成，相關(guān)指標(biāo)正常。南航專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)工程師同時(shí)判斷，以目前的使用年限，發(fā)生此類(lèi)架構(gòu)裂紋的可能性幾乎為零。