“雖然條件還沒有完全具備，但是中國公務(wù)航空目前已開始起步發(fā)展。”中國民航局航空器適航審定司適航檢查處調(diào)研員王學(xué)民13日在上海國際商務(wù)航空展上說。

　　13日開幕的上海國際商務(wù)航空展是中國首次舉辦的公務(wù)航空專業(yè)展會。公務(wù)航空是為高端商務(wù)要客或政要提供商務(wù)旅行的航空服務(wù)，在西方發(fā)達(dá)國家非常普遍，在中國才剛剛起步。

　　王學(xué)民說，從2008年起，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）開始統(tǒng)計全國公務(wù)機(jī)數(shù)量，當(dāng)年只有32架，2009年36架，去年上升到了56架。今年從已掌握的數(shù)據(jù)來看，全年新增的公務(wù)機(jī)將達(dá)到60架以上，這意味著全國公務(wù)機(jī)數(shù)量將比去年翻一番。

　　“這主要是由于中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，給一批富有人群帶來了新的航空需求?！眳⒓由虾H商務(wù)航空展的法國交通部長梯埃利·馬里亞尼說：“這充分體現(xiàn)了中國的經(jīng)濟(jì)活力?！?/P>

　　同時，中國國內(nèi)航空管理政策的變動也是一個重要原因。去年11月印發(fā)的《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，對深化低空空域管理改革作出部署，第一次對中國低空空域的開放排定了時間表。

　　中國民航空管局局長助理許超前說：“只要改革到位，配套服務(wù)政策跟上，中國公務(wù)航空將會進(jìn)入一個迅速增長期?！?/P>

　　不過，由于配套服務(wù)政策至今尚不完善，中國公務(wù)航空目前仍是蹣跚發(fā)展，與歐美等西方發(fā)達(dá)國家存在巨大的差距。

　　“中國公務(wù)航空存在的配套服務(wù)政策問題很多，如機(jī)場、加油、零配件供應(yīng)、氣象服務(wù)、維修、相關(guān)法律法規(guī)等公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)鏈上的很多問題至今都沒有得到有效解決，”中國民航大學(xué)校長吳桐水表示，全國能進(jìn)行公務(wù)機(jī)固定基地運(yùn)營服務(wù)的地方只有深圳、廣東、上海、北京。

　　據(jù)上海霍克太平洋公務(wù)航空地面服務(wù)有限公司董事長汪光弟介紹，去年全國各地機(jī)場公務(wù)機(jī)起降架次剛突破1萬架次，其中，上海公務(wù)機(jī)基地占三分之一以上，達(dá)3500架次。而據(jù)香港特區(qū)政府統(tǒng)計，香港這樣一個700萬人口的城市，去年公務(wù)機(jī)起降架次已達(dá)到5798架次。

　　目前，中國一些地方政府已著手進(jìn)行公務(wù)航空配套政策的完善。中國民用航空華東地區(qū)管理局局長沈澤江說，未來5年，華東地區(qū)將會大力完善公務(wù)航空的配套條件，如將把適合公務(wù)機(jī)使用的機(jī)場由現(xiàn)在的20多個擴(kuò)大覆蓋到所有縣級區(qū)域。