如今，乘坐飛機出行是很多旅客家常便飯的事情。和開車出行需要遵守交規(guī)一樣，在飛機上也有許多的安全規(guī)定需要遵守，例如飛行中要關閉手機、不能攜帶危險物品等等。如果旅客對飛行的規(guī)定不是很熟悉，應該及時詢問客艙乘務員，以免鬧出《人在囧途》中的一些笑話。

在最近的幾起旅客打開安全門的事件中，當事旅客鬧出的可不是笑話，而是實實在在的一個危險舉動。咱們暫且不談這種危險舉動會給航空公司和其他旅客造成多少時間和經(jīng)濟損失，這個行為的本身就是典型的危害公共安全的行為，而危害公共安全的行為是會受到法律的嚴懲。

飛機中設計的安全門，顧名思義，就是為了保證安全而設計的。2005年8月一架法航的A340飛機在多倫多降落時因為天氣等惡劣因素沖出跑道并起火燃燒，萬幸的是，所有的旅客和機組人員在短短的兩分鐘內(nèi)撤離了飛機，全部生還!這是空難史上的一次“奇跡”，而這場“奇跡”有一個正能量不能忽視：坐在緊急出口旁的旅客在緊急情況下能配合機組人員打開安全門，讓附近的旅客從緊急出口撤離。由此可見，坐在緊急出口旁的旅客，您這次坐飛機不是一次普通的旅行，您比別的旅客多承擔一份安全的責任。這就是航空公司一般不讓兒童和行動不便的人坐在緊急出口旁的原因。

相比以上事例中打開安全門的正能量，最近有些任性的旅客為了透氣而隨意打開安全門，就是實實在在的負能量。安全門的設計一般能保證安全門能很方便得打開，這是為了應對緊急情況，而關上卻不是那么容易。很多機型在打開安全門時會造成滑梯釋放，收上滑梯需要具備該機型維修資格的機構操作，這一操作一般需要十幾萬元的維修費。就好比您家轎車的安全氣囊，您沒事肯定不會把自家轎車的安全氣囊釋放開吧，而且釋放一次安全氣囊肯定得去4S店維修。

飛行機組成員對于飛機的開門動作有著嚴格的訓練，每一次開門前都必須檢查飛機停穩(wěn)且沒剩余壓力。有時因為飛機的增壓系統(tǒng)的原因可能造成機艙內(nèi)外有壓力差，而如果這個時候哪個旅客任性得打開安全門，而且這個時候飛機恰好在高速滑行，而您又沒有系安全帶，那就有可能會被吸出機外，其后果您自己想想吧……

有錢，可以任性，但也要分清場合!飛機是公共交通工具，為了您和其他旅客的安全，請不要拿飛機上的安全設施任性!