圖：阿聯(lián)酋航空空中客車A380客機(jī)

據(jù)彭博社報(bào)道，阿聯(lián)酋航空（EK）目前正在研究獲得更多空間的辦法，以增購30架空中客車A380。目前，阿聯(lián)酋航空已經(jīng)有90架空中客車A380的訂單，并打算將訂單數(shù)量提高到120架。

阿聯(lián)酋航空總裁提姆·克拉克（Tim Clark）在1月7號接受采訪時表示，目的機(jī)場的宵禁以及阿聯(lián)酋航空迪拜基地的容量不足是提高巨無霸客機(jī)訂單數(shù)量的最主要的障礙。

阿聯(lián)酋航空是空中客車A380飛機(jī)最大的客戶，該公司利用海灣在洲際飛行線路的心臟位置的地理優(yōu)勢，打造國際航空樞紐，搶奪歐洲和亞洲的老牌航空公司市場份額。

克拉克表示，阿聯(lián)酋航空很清楚如何使用這90架空中客車A380，該公司計(jì)劃使用巨無霸客機(jī)執(zhí)飛休斯頓、洛杉磯和舊金山等城市。阿聯(lián)酋航空去年增加了15條航線，其中包括里約熱內(nèi)盧、布宜諾斯艾利斯、巴塞羅那和西雅圖，并增開了第5班飛往倫敦的每日航班。今年阿聯(lián)酋航空已經(jīng)宣布增加到紐約肯尼迪機(jī)場、巴黎戴高樂機(jī)場的A380航班。

克拉克同時表示，增加長程航線有助于很快的“消化”掉新的飛機(jī)，單單是每天一趟飛休斯頓的航線就需要2.5架飛機(jī)，在這種情況下，更多的飛機(jī)的訂單就變得可能。

盡管新的目的地有所增加，但是其他城市有限的機(jī)場開放時間以及迪拜機(jī)場航站樓的容量依然使得經(jīng)濟(jì)的增長不容樂觀。1月2號迪拜國際機(jī)場A380專用區(qū)域開放4個登機(jī)口，這已經(jīng)被考慮在了現(xiàn)有的機(jī)隊(duì)計(jì)劃之內(nèi)。此外，隨著阿提哈德航空（EY）以及廉價(jià)航空FlyDubai不斷增加航班，阿聯(lián)酋的機(jī)場起降時刻以及空域已經(jīng)變得非常緊張。阿聯(lián)酋的眾多航空公司均在快速增長，因此空域管理的問題就變得非常棘手。

在美國，阿聯(lián)酋航空在肯尼迪機(jī)場與捷藍(lán)航空（B6）、在西雅圖與阿拉斯加航空（AS）均有有商業(yè)合作關(guān)系，這使得旅客航班中轉(zhuǎn)更加容易。阿聯(lián)酋航空還計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大與捷藍(lán)航空的合作。此外，阿聯(lián)酋航空依舊在尋求與美國航空（AA）的更深層次的合作。兩家航空公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在沒有代碼共享協(xié)議下的旅客轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)，但克拉克還期待著與美航展開更緊密的商業(yè)合作。2012年9月份，阿聯(lián)酋航空宣布了與澳洲航空（QF）的合作協(xié)議，但這并不意味著阿聯(lián)酋航空已改變其不加入全球三大航空聯(lián)盟的立場。

空中客車公司已經(jīng)為空中客車A380的進(jìn)行了性能改進(jìn)，比如設(shè)計(jì)一個更符合空氣動力學(xué)的機(jī)翼剖面。阿聯(lián)酋航空如今投入運(yùn)營的空中客車A380已經(jīng)比空客交付給它的第一架飛機(jī)要輕了3-4噸，并且還有其他方面的性能提升。與此同時，阿聯(lián)酋航空也通過降低水的使用來提升飛機(jī)性能?？罩锌蛙嘇380水箱中的水實(shí)際使用率只有60%左右，因此減少水箱的載水量將可以使得飛機(jī)變輕4噸。