4月1日起，寧波人想要飛新加坡，得從杭州、上海等地轉(zhuǎn)機(jī)。

3月7日一上班，在寧波解放南路一家航空票務(wù)公司工作的小卓，就收到了捷星航空公司的郵件。寧波機(jī)場(chǎng)唯一一條定期國(guó)際航線(捷星航空往返新加坡航線)即將取消。

很快，記者從寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)證實(shí)了這一消息。

寧波直飛新加坡的票賣到3月29日后，不再賣了

事實(shí)上，寧波飛新加坡的航班要停飛，幾天前在網(wǎng)絡(luò)上就有反應(yīng)。

網(wǎng)友“幸福暖時(shí)光”在東方論壇上發(fā)帖說(shuō)，不久前，她買好了“五一”去新加坡的票，昨天收到航空公司的郵件說(shuō)，航班取消了，可全額退款，也可免費(fèi)改簽至杭州。

這下，她的計(jì)劃全亂了，杭州往返新加坡的全是紅眼航班啊，真是悲劇了。

昨天上午接到消息，小卓很快登陸捷星航空官網(wǎng)，輸入寧波直飛新加坡行程，搜尋航班。

果然，寧波直飛新加坡的票，最后一班是3月29日，票價(jià)顯示888元(不含稅)。3月30日起，搜索結(jié)果都顯示“不適用”。

頁(yè)面下方有橘紅色字體顯示：“對(duì)不起，沒(méi)有適用的航班。請(qǐng)選擇其他日期或航站樓后重試。”

隨后，從捷星客服處得到證實(shí)，從3月30日開(kāi)始，寧波直飛新加坡的航班被叫停，恢復(fù)時(shí)間不能確定。

去新加坡的航班停飛，游客進(jìn)退兩難，旅行社也苦惱。

在寧波一家旅行社上班的榮先生說(shuō)，由于航班取消，他們不得不聯(lián)系客戶改簽、退票、修改旅游單頁(yè)。眼下春節(jié)剛過(guò)，赴新加坡旅游的人雖然少了一些，但也得一一聯(lián)系客戶，向他們解釋情況。

事實(shí)上，上月，寧波旅游局還率團(tuán)到新加坡舉辦推介會(huì)。

這本是寧波機(jī)場(chǎng)升格后，開(kāi)通的首條定期國(guó)際航線

寧波直飛新加坡航線是2011年9月9日正式開(kāi)通的，由新加坡捷星航空?qǐng)?zhí)飛。這條航線，還是寧波機(jī)場(chǎng)升格為“國(guó)際機(jī)場(chǎng)”后，開(kāi)通的首條定期國(guó)際航線。

當(dāng)時(shí)的安排，由3K836次航班每周二、五、日17:20從寧波櫟社機(jī)場(chǎng)起飛，5個(gè)小時(shí)后即可在新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)降落;同樣，每周二、五、日當(dāng)天中午11:2分，3K835航班從新加坡飛回。優(yōu)惠票價(jià)全程含稅只有998元，而且只要5個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)，比到周邊城市中轉(zhuǎn)，時(shí)間縮短了一半。

當(dāng)時(shí)這條航線開(kāi)通后，捷星航空和寧波方面都很有信心，稱將帶動(dòng)寧波境外旅游市場(chǎng)，并輻射臺(tái)州、溫州、舟山等地。

但業(yè)內(nèi)人士分析，該航班一直以來(lái)上座率不高，與捷星公司杭州、上海飛新加坡航班的上座率不可同日而語(yǔ)。突然停飛，捷星官網(wǎng)尚未作出公開(kāi)申明。

小卓在航空票務(wù)公司主要負(fù)責(zé)國(guó)際航線業(yè)務(wù)，經(jīng)常和各大旅行社聯(lián)系。

小卓說(shuō)，作為寧波機(jī)場(chǎng)唯一一條定期國(guó)際航線，此次“叫停”，很可能是運(yùn)營(yíng)成本高導(dǎo)致。

對(duì)此，寧波機(jī)場(chǎng)方面表示，國(guó)際航線停停開(kāi)開(kāi)，也是正常現(xiàn)象，寧波直飛新加坡航班的上座率一直蠻可觀的，至于具體停飛的原因他們也不好說(shuō)。

事實(shí)上，國(guó)際航線停飛的確是常有的事。每逢節(jié)假日出游旺季，各地都會(huì)出現(xiàn)一些出境游包機(jī)，過(guò)了出游高峰，因資金鏈斷裂、收不滿客、天氣狀況、飛機(jī)檢修等原因而停飛。

2011年暑期，寧波飛柬埔寨暹粒的航班宣布停飛;2012年春節(jié)，執(zhí)行寧波飛塞班多個(gè)包機(jī)任務(wù)的關(guān)島航空突然宣布取消航班。

溫州機(jī)場(chǎng)的升格，削弱了寧波機(jī)場(chǎng)對(duì)浙南地區(qū)的輻射作用

2005年4月，寧波機(jī)場(chǎng)升格，成為長(zhǎng)三角地區(qū)第5個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。去年，溫州機(jī)場(chǎng)升格為國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

溫州機(jī)場(chǎng)繼杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)之后，成為浙江省第三個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

這就意味著，在杭州、上海夾縫中求生存發(fā)展的寧波機(jī)場(chǎng)，將不得不面對(duì)溫州機(jī)場(chǎng)在國(guó)際航線上的競(jìng)爭(zhēng)。

業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，在航班同樣充足的情況下，飛臺(tái)灣、香港，不但溫州市民，或許很多臺(tái)州客流，也將從溫州出發(fā)，寧波機(jī)場(chǎng)客源由此分流。

同樣，在國(guó)際航線特別是對(duì)航空公司的搶奪上，雙方不可避免地“交火”。

到去年底，溫州飛往泰國(guó)曼谷、韓國(guó)首爾、臺(tái)北松山、臺(tái)北桃園、高雄等地的包機(jī)，一直都有。今年1月上旬，越南航空首航溫州至峴港，每周兩班;1月下旬，港龍開(kāi)通溫州定期航班，每日一班。國(guó)際航線仍在增加。

在國(guó)際航線的拓展上，相比寧波，溫州發(fā)展的步伐要快許多。

對(duì)此，溫州方面表示，這主要是由于目前有43萬(wàn)溫州人旅居國(guó)外，分布在世界130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，歐洲和美國(guó)是海外溫州人的主要聚居地，僅在歐洲就有34萬(wàn)溫州人。他們?cè)趪?guó)外經(jīng)商辦企業(yè)，同家鄉(xiāng)聯(lián)系非常緊密，很需要溫州機(jī)場(chǎng)開(kāi)通國(guó)際航線，以方便往來(lái)。

這為溫州拓展國(guó)際固定航線，提供了一定的客源基礎(chǔ)。

溫州機(jī)場(chǎng)升級(jí)為國(guó)際機(jī)場(chǎng)，大大削弱了寧波國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)浙南地區(qū)的輻射。