圖1：康定機場塔臺　攝影：何飛

民航資源網(wǎng)2013年1月9日消息：甘孜州稻城亞丁機場為實現(xiàn)明年上半年正式通航目標，需在11月下旬及12月中旬分別完成試航及二次校飛任務。甘孜州機場集團公司（籌）目前的人員配置還無法滿足康定和稻城兩個機場同時運行的要求，遂先期向中國民用航空西南地區(qū)空中交通管理局提出申請，希望派駐一名空中交通管制人員赴甘孜州康定機場支援工作。管制中心在得到局領導的任務布置后，克服了冬季大霧等不利天氣增多時備份人員增多的情況，合理調(diào)配、統(tǒng)籌安排，派出進近管制室一名管制經(jīng)驗豐富的教員前往，圓滿完成了保障任務。

康定自從唐宋時代就成為漢藏“茶馬互市”的貿(mào)易中心、連通青藏高原與中原陸路通道的咽喉要地，今天已成為甘孜州全州政治、經(jīng)濟、文化的中心，是康巴藏族文化的匯聚地?？刀C場坐落于世界屋脊青藏高原向中國西部四川盆地的過渡地帶，地處康定縣折多山斯丁措，海拔4238米，截止12年是世界運行機場中第三高海拔機場，僅次于4334米的西藏昌都邦達機場和4274米的阿里昆莎機場。

康定機場距離康定老城區(qū)40公里，距離318國道8公里。每天凌晨五點多，迎著晨曦的微光，支援人員就同機場工作人員一起，隨著上山的大巴車，從海拔2500多米的縣城沿著山路一路蜿蜒而上，經(jīng)過一個多小時的跋涉到達折多山頂旁海拔近4300米的機場塔臺工作。1個小時內(nèi)經(jīng)歷1800米海拔的變化，對一個常年生活在成都——海拔不到500米的人來說不是一件簡單的事情。為了保證在機場有充足的精力工作，援助人員合理休息，規(guī)律作息，克服了高海拔反應等多項不利因素，全身心投入到支援工作中。

圖2：康定機場所處山峰折多山最高點　攝影：何飛

2012年11月23日上午7時23分，一架空中客車A319飛機，輕盈地降落在稻城亞丁機場長4200米、寬45米的嶄新跑道上。稻城亞丁機場——這座世界海拔最高的民用機場試航成功了！交通，這個制約稻城縣經(jīng)濟社會發(fā)展的最大障礙也將隨著稻城亞丁機場的不日通航而成為歷史。海拔4411米，稻城亞丁機場以嶄新的海拔刻度，成為“中國夢”的又一標注。在甘孜州稻城縣修筑起世界海拔第一的高原民用機場，這是四川省建設西部綜合交通網(wǎng)絡和加快藏區(qū)交通事業(yè)發(fā)展的基礎，更是四川省認真貫徹黨的十八大會議精神，幫助藏區(qū)發(fā)展航旅業(yè)，加快推進藏區(qū)建設的步伐，全力助推藏區(qū)“十二五”經(jīng)濟社會跨越發(fā)展和長治久安的重要舉措。甘孜藏族自治州的百姓，從此出行變得快捷；有了機場，山不再高，路不再險，日子會過得更好。而在州內(nèi)處于核心位置的康定，在折多山頂?shù)臋C場塔臺上，我們的援助人員也以安全保障康定航班的實際行動向其祝賀！

圖3：飛機在康定機場起飛　攝影：何飛

兩次援助，近二十個日日夜夜的堅守，支援人員與機場航務部的工作人員們并肩作戰(zhàn)，為稻城機場的試航、校飛鋪筑了堅實的后方保障，兩地人員也在朝夕相處的交流和學習中結下了深厚的友誼。

援助工作結束，回到單位，有同事和這位支援人員聊天時笑稱：以后去甘孜州找你帶路了。他回答到：其實這條艱苦而充滿榮光的道路早在康定機場07年試航成功及先期運行時都已經(jīng)被西南空管人踏出來了！是啊，正是西南空管人一步一個腳印、不斷向前邁進的進取精神讓我們后來人有了昂揚向上的支撐和動力。我們將踏著堅實的步伐，沿著西南空管人艱苦奮斗、自強不息的腳步，不斷提升自己，與西南空管共同進步。