圖：日本航空公司的波音787班機

日本航空公司（Japan Airlines Co., Ltd.，簡稱“日航”）旗下波音新型787“夢想客機”北京時間1月7-8日兩天內(nèi)，在波士頓機場發(fā)生兩起故障，這是波音787客機一個多個月來所出現(xiàn)眾多問題的延續(xù)，雖然這兩起事故都沒有乘客或者機組人員受傷，但這兩起事件都動用了消防隊員到場救援，事故還是加大了人們對該型飛機的擔(dān)心。美國全國運輸安全委員會8日擴大了調(diào)查火情小組的人數(shù)。

美國馬薩諸塞州港務(wù)局發(fā)言人沃爾什稱，工作人員8日在日本航空公司一架波音787客機離開登機門以準(zhǔn)備起飛后發(fā)現(xiàn)飛機的燃料泄漏，大約有40加侖的燃料被泄漏，飛機隨后被拖回登機門，乘客們下機，那架飛機四小時后起飛。日航發(fā)言人證實，飛機隨后飛離了波士頓機場。本周一也就是7日的火情發(fā)生在日本航空公司的另一架波音787客機上，那架飛機剛從東京抵達(dá)，機上183名乘客和機組人員已下機。

美全國運輸安全委員會8日稱，飛機上輔助動力系統(tǒng)電池組件被嚴(yán)重?zé)龎?，周圍的破壞局限?.5米之內(nèi)的部件和結(jié)構(gòu)。在發(fā)現(xiàn)火情時，動力系統(tǒng)仍在運傳。全國運輸安全委員會7日時向現(xiàn)場派出了一名調(diào)查人員，8日又增派了兩名調(diào)查人員。美國聯(lián)邦航空管理局、波音公司（Boeing Co.）、日本運輸安全委員會、日航也在對這一事故進(jìn)行調(diào)查中。

波音公司表示，他們已知道了這些問題，正在與客戶進(jìn)行溝通。波音公司股票8日下跌了近2.7%至74.13美元。許多華爾街分析師仍繼續(xù)就波音公司的股票給出“買入”或者“強于大盤”的評級，這主要是因為波音公司正在快速交付飛機可以獲得收入。一些分析師表示擔(dān)心，稱電路火災(zāi)和燃料泄漏事故有可能會影響公眾對波音和787“夢想客機”的看法。

弗吉尼亞BB&T資本市場分析師卡特·利克已就電路火災(zāi)事故把波音的評級從“買入”降為“持有”。他指出，“火災(zāi)有可能是致命的，電路問題很難解決。不過他和其他人還沒有稱這兩起事故將對波音公司造成重大影響”。

美國全國運輸安全委員會表示，無需對周二（8日）的燃料泄漏事件進(jìn)行調(diào)查，因為沒有發(fā)生任何事故。波音稱他們將配合調(diào)查，由于火災(zāi)事故的調(diào)查正在進(jìn)行，現(xiàn)在討論細(xì)節(jié)還為時過早。波音公司表示：“雖然如此，我們在本案中沒有看到任何東西說明它與波音787客機先前出現(xiàn)的動力系統(tǒng)事故有關(guān)聯(lián)。之前的動力系統(tǒng)事故涉及機艙電路設(shè)備艙動力屏故障，事故信息已提供給全國運輸安全委員會，他們了解這些細(xì)節(jié)。”

咨詢機構(gòu)蒂爾集團(tuán)防務(wù)和航天分析師理查德·阿布拉菲亞指出：“我們正在走向一個轉(zhuǎn)折點，波音公司將從糾正問題走向?qū)竞筒ㄒ?87客機的形象采取重大破壞控制措施。波音公司2012年出乎意料地交付了大批量的787飛機，他們可能應(yīng)該把重點放在確定缺陷和瑕疵上，而不是推動飛機的量產(chǎn)。沒有跡象顯示飛機本身存在重大缺陷，這只是一個飛行員和相關(guān)機上人員如何能夠快速地正確使用機上技術(shù)的問題，以及波音787和波音品牌是否會遭到重創(chuàng)的問題。”

與此同時，《華爾街日報》援引一個消息來源稱，美國聯(lián)合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡稱“美聯(lián)航”）也發(fā)現(xiàn)與輔助動力系統(tǒng)相關(guān)的波音787電路部件存在不當(dāng)安裝電線的問題。美聯(lián)航發(fā)言人稱，美聯(lián)航在波士頓機場事件后檢查了它旗下的波音787客機，但拒絕討論檢查結(jié)果或者證實《華爾街日報》的報道。

美國聯(lián)邦航空管理局曾于2012年12月下令對所有波音787客機進(jìn)行檢查，航空公司運行的兩架787客機先前出現(xiàn)了燃料泄漏問題。聯(lián)邦航空管理局稱，燃料泄漏是由于油箱管路接頭組裝存在不當(dāng)，這可能導(dǎo)致動力喪失或者發(fā)動機起火。專家們表示，新飛機開始投入使用時出現(xiàn)機械問題是很常見的事情，它們經(jīng)常會導(dǎo)致航空公司時間表被推遲，美聯(lián)航和日航的時間表都被推遲。波音787客機的交付時間已被推遲了三年半。

航空顧問公司G2 Solutions合伙人邁克爾·默露齊奧表示：“我認(rèn)為，我們面臨的是波音787客機出于數(shù)個原因遭到過度審視的問題，這些原因包括它誕生時所遇到的困難。不要誤解我的意思，電池著火是一個非常嚴(yán)重的事件，尤其是鋰離子電池。我們不知道問題是什么，但波音787飛機仍是一款飛起來非常安全的機型。”

帝國資本分析師肯·赫伯特稱，“他對最近的一些事故可能反映了供應(yīng)商或者產(chǎn)品質(zhì)量問題感到關(guān)注，這可能使航空公司在處理787客機時采取額外措施”。但是他和其他分析師反對在事故原因和波音的應(yīng)對措施明確前作出結(jié)論。他說：“波音787客機的經(jīng)濟(jì)性仍是非常正面的，我對于波音787客機遠(yuǎn)期成功的展望不會因為過去幾天所發(fā)生的事情而發(fā)生巨大改變。”