圖：昨日，京廣高鐵乘務員正在進行禮儀訓練，她們頭頂帽子，訓練站姿平穩(wěn)性。

京廣高鐵開始售票首日，記者從12306網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，截至昨天（20日）21時，北京西到廣州南的首發(fā)車G801次商務座和一等座售罄，二等座剩余454張。其余京廣高鐵車次各個席別均有余票。

此外，12月26日北京西到廣州南G79次商務座剩余3張，一等座剩余49張，二等座剩余567張。同樣剩余的還有北京到廣州的普通客車車票。

鐵路部門工作人員表示，新聞報道第一天，很多旅客還不知道京廣高鐵開始售票的消息。而且一條鐵路新線的客流增長也需要時間。

據(jù)悉，從今日開始，京廣高鐵開始按照列車時刻表空車開行，為12月26日的正式運營做準備。

影響

今日，因京廣高鐵將開通，由北京始發(fā)的32趟列車停運（本報12月11日報道）。停運列車多為D字頭動車、特快和直達列車。而終點多為石家莊、太原等中短途。高鐵開通和普通列車停運給市民帶來哪些影響？機票會不會因此降價？

短途乘客出行成本增加

在北京工作，但是家人仍在保定的劉女士，每周末都要在“雙城”間往返，她過去會選擇D136和D4567，這兩趟車的開行時間點比較合適。但現(xiàn)在這兩列車全部停開，劉女士只能選擇高鐵。

她算了一筆賬，以前一趟車的票價是43元，現(xiàn)在是64元，路上用時從1小時10分鐘縮短為40多分鐘，“對我們這樣的短途旅客，節(jié)省時間并不多。”

但她說，一周往返多消費40多元，一年就是2000多元。“出行成本確實提高了。”

新站較遠提速不省時

在北京打工的鄭州人祝女士說，開了高鐵后，并沒有讓自己高興起來。

比如，以前坐動車回家5個半小時，二等座202元?，F(xiàn)在選擇時速250公里的列車，5個小時左右到家，二等座215元，但其實，列車終點是鄭州東站，鄭州東在鄭州邊緣，開車到市區(qū)要個把小時，回家總時間更久。

而時速350公里的G字頭列車，也只有兩三趟到鄭州站，時刻并不理想。

航空公司稱壓力不大

北京航空法學研究會常務副會長張起淮說，航空客運市場的旅客并不會因高鐵而減少。特別對1000公里以上的長線是航空的優(yōu)勢。

中國南方航空北京分公司的一名資深人士說，此前開通的高鐵，曾使得航空公司減少短航線航班數(shù)量、機票打折打到很低，但后來，許多航線漸漸又恢復。“對于習慣于乘坐飛機的公務人群，高鐵的吸引力有限。”

該工作人員還表示，目前航空公司還沒感受到來自京廣高鐵的壓力，也沒有做出大調整。

觀點：專家建議高鐵淡季降價

鐵科院（北京）工程咨詢有限公司副總經(jīng)理孫寧認為，大骨干高鐵網(wǎng)建設對于過去使用城際交通出行的人有可能帶來不便。而且新的高鐵車站距離中心城區(qū)較遠。孫寧認為，從短期來看，鐵路部門應局部調整運行圖，滿足短途旅客的出行需求。從長遠來看，鐵路應該重視城際軌道交通的發(fā)展。

但孫寧表示，雖然京廣既有線減車，但整個運能比以往肯定有所增加，能夠滿足更多人坐車的需求。如果既有線不減車，更勢必造成運能過于增加，導致列車空座太多。

孫寧建議，從市場規(guī)律來講，高鐵可以考慮在運輸?shù)窘祪r，讓大家都能享受到高鐵，也可以提高上座率，達到收益的最大化。

出行攻略：去武漢以北高鐵更劃算

以距北京約1200公里的武漢為界，以某機票查詢網(wǎng)站2013年1月4日機票價格進行比較：

●北京至武漢

直達航班飛行2小時。最低票價加上機建費和燃油費共382元。其他機票價格在1000元以下的有近20班。

而北京西至武漢全天共7趟高鐵，最低票價（即二等座）為522元，運行時間為5小時。兩者時間相差約3小時。

兩者相差不多。

●北京至鄭州

直達航班近20班，飛行時間1小時30分。最低機票價格加上機建費和燃油費共372元。大部分航班多在600元左右。

高鐵最低票價310元，運行時間也只有2小時30分左右。乘坐高鐵更為方便。

●北京至廣州

直達航班至少30班，飛行約3小時。最低機票價加上機建費和燃油費共891元。

G字頭高鐵全天只有兩趟，最低票價865元，運行時間最短8小時。

無論是價格還是時間，乘坐飛機更合適。

揭秘：列車晚點何時開禁說“不知道”

筷子咬在嘴里練習笑容、帽子倒著放在頭頂上練習站姿平穩(wěn)……每一名京廣高鐵乘務員，都要經(jīng)歷這種如奧運頒獎禮儀志愿者一樣的培訓，此外，這支平均年齡24歲左右的76人隊伍，還將培訓高鐵知識、服務禮儀、應急預案等。

學粵語難住北方列車員

在列車長楊洋眼中，粵語是她們最難掌握的一門語言。北京客運段京廣高鐵車隊隊長盛亞莉說，車隊中北方人居多，此前培訓，找人教了“您好，歡迎您上車”、“請出示您的車票”等粵語簡單問候語。

盛亞莉介紹，后期，車隊準備找光盤或者老師教乘務員學粵語，方便為車上的廣東旅客服務。

此外，乘客乘坐京廣高鐵列車，到站前可能會聽到站點的風土人情、景點介紹，這和普通特快列車的“錄播”不同，而是采取直播方式，這樣，乘務員就可以根據(jù)車上乘客的情況，介紹不同的內容。

晚點超過15分鐘要做好解釋

京廣高鐵車隊的每個人都發(fā)了一本《京廣高鐵應急預案》。預案中提到，高鐵動車組發(fā)生晚點超過15分鐘及以上時，列車長應按照匯報程序盡快掌握有關信息，并組織客運乘務員積極做好解釋、服務工作，緩解旅客不滿情緒。

高鐵動車組在始發(fā)站晚點30分鐘以上時，客運段要派車隊長級別負責人到車上，組織做好服務工作。

根據(jù)預案，列車晚點時，列車長要認真執(zhí)行首問首訴負責制，及時解答旅客問詢并處理旅客投訴，向旅客表示歉意，禁止使用“與我們無關”、“不知道”、“沒點”等不負責任的語言，不得以任何理由回避旅客。