圖：兩岸新增航線分配表。

　　據(jù)臺灣媒體報道，兩岸新增航班20日完成分配，中華航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，簡稱“華航”）、長榮航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，簡稱“長榮航空”）各取得19班，是最大贏家。其它航空公司包括華信航空股份有限公司（Mandarin Airlines Ltd.，簡稱“華信航空”）、復(fù)興航空運輸股份有限公司（Transasia Airways Corporation，簡稱“復(fù)興航空”）各分得11班，立榮航空股份有限公司（UNI Airways Corp.，簡稱“立榮航空”）10班；遠東航空股份有限公司（Far Eastern Air Transport Corp.，簡稱“遠東航空”）加上之前應(yīng)獲分配的15班額度，這次共拿到24班。

　　據(jù)報道，在票價部分，臺灣“民航局長”李萬里表示，這次只有上海和北京的機票會降價。其中，上海年票降2成后，不含稅費可在1.5萬元（新臺幣，下同）以下，同時14天機票，不含稅費萬元有找，占座位的比重會從目前的20%提高到25%。

　　北京1年期票不含稅費則降至1.7萬元以下，14天期的便宜機票也會從目前的20%提高至25%。

　　李萬里表示，這次兩岸每周各新增94班，扣除遠東航空的15班，和華信飛航臺中——武漢、鄭州2班、復(fù)興飛行花蓮——杭州、武漢2班，和立榮飛行臺東——南京1班，共5班包機轉(zhuǎn)為定期航班，剩余74班由6家航空公司分配。

　　其中華航、長榮各分得18班，但因兩家業(yè)者配合當局載運詐欺犯返臺，兩大航空公司再各增1班，即各有19班；立榮、復(fù)興、華信和遠東航空各分得9班。

　　上海浦東的三班深夜時段紅眼航班，確定由目前飛行上海的華航、長榮、復(fù)興各分1班；北京紅眼航班則由華航取得，華航計劃新開高雄——北京航線。

　　李萬里說，這次因大陸航點可新增的班次相當有限，故分兩階段開航，其中上海、無錫在?；c海協(xié)大兩會換文后即可開航。但北京、三亞、鹽城因?qū)傩潞骄€，須向兩岸民航主管機關(guān)申請，并籌備開航事宜，最快要一個月后才能啟航。

　　其它航點及新增班次，預(yù)計可于冬季班表（10月底）時啟動。