據(jù)外電報(bào)道，此前被香港民航處（Civil Aviation Department）叫停機(jī)隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃的香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“香港航空”）可能暫停這筆訂單，該筆訂單為10架空中客車(chē)A380，價(jià)值38億美元，原計(jì)劃2015年交付。

 

香港航空總裁楊建紅表示：“我們目前的計(jì)劃是在機(jī)隊(duì)中增加A330和A320客機(jī)，而非A380。”楊建紅表示，在香港至倫敦的遠(yuǎn)程航線出現(xiàn)虧損后，香港航空本月決定未來(lái)將專(zhuān)注于短程區(qū)域航線。他補(bǔ)充稱(chēng)：“從現(xiàn)在起，我們將對(duì)推出任何遠(yuǎn)程航班服務(wù)都采取謹(jǐn)慎態(tài)度。”

 

香港航空于今年1月訂購(gòu)了這批全球最大客機(jī)，但是在8月初，香港民航處收到有關(guān)香港航空有限公司服務(wù)質(zhì)量方面的投訴，故限制該公司擴(kuò)大機(jī)隊(duì)，令這筆價(jià)值38億美元10架空客受阻。

 

楊建紅表示，目前尚未做出最后的決定，他補(bǔ)充稱(chēng)，香港航空計(jì)劃將現(xiàn)有的波音客機(jī)和貨運(yùn)飛機(jī)換成空客機(jī)型，以建立一支“全空客”機(jī)隊(duì)，降低維修成本。

 

分析人士認(rèn)為，空客面臨由香港航空帶來(lái)的兩項(xiàng)挑戰(zhàn)：第一，說(shuō)服香港航空將空中客車(chē)A380換成較小型飛機(jī)，而不是完全取消訂單；第二，看看能否將另一位客戶的空中客車(chē)A380訂單提前，以避免生產(chǎn)計(jì)劃中出現(xiàn)任何“氣穴”。

 

此前，香港航空取消了一直虧損的香港至倫敦的全商務(wù)艙航班。

 

香港航空是中國(guó)規(guī)模龐大的海南航空集團(tuán)（Hainan Airlines Group）的子公司，其前身為中富航空，2006年海航集團(tuán)購(gòu)入中富航空45%股份，自2006年9月底改名為香港航空。香港航空及香港快運(yùn)目前共運(yùn)營(yíng)18架飛機(jī)，包括8架空中客車(chē)A330-200寬體機(jī)及10架波音737窄體機(jī)。

 

去年年末，香港航空剛剛宣布其未來(lái)5年的擴(kuò)張計(jì)劃，未來(lái)四年內(nèi)將再次接收50余架飛機(jī)，其中大部分為遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，其中就包括8架波音787和10架空中客車(chē)A380。