圖：104架機(jī)改裝現(xiàn)場。攝影：馬琨

　　日前，為了進(jìn)一步提高新支線項(xiàng)目工作效率、發(fā)揮現(xiàn)場各單位參試人員潛力，新支線飛機(jī)兩總師系統(tǒng)經(jīng)討論研究，提出多項(xiàng)措施，拓寬管理思路、增進(jìn)合作交流，極大提升了新支線飛機(jī)進(jìn)入適航審定試飛（TIA）前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作速度，加快研制試飛收尾。

　　在全體參研單位的努力下，101架機(jī)成功完成顫振地面試驗(yàn)，開始顫振試飛；102架機(jī)大側(cè)風(fēng)補(bǔ)充試飛順利完成，準(zhǔn)備返回閻良；103架機(jī)電源系統(tǒng)試飛初步開展空中RAT釋放試飛，并取得成功；104架機(jī)空速校準(zhǔn)試飛有序開展，為失速試飛打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（ Aviation Industry Corporation of China，簡稱“中航工業(yè)”）試飛中心根據(jù)中國商飛適航取證工作計劃及四架機(jī)試飛進(jìn)度，科學(xué)分工，合理編排試飛計劃，并優(yōu)先保障各特殊氣候科目的順利進(jìn)行。按照倒排進(jìn)度的方式，將計劃細(xì)化到月，為重點(diǎn)科目編排了更加詳細(xì)的試飛計劃，包括試飛任務(wù)單內(nèi)容、試驗(yàn)點(diǎn)、保障需求等具體信息，保證試飛有序推進(jìn)。

　　在管理層面，為了加快進(jìn)入TIA，新支線項(xiàng)目加強(qiáng)高層溝通交流，于5月10日召開首次高層協(xié)調(diào)會，并以民主生活會形式展開頭腦風(fēng)暴，集思廣益。此后，會議形成常態(tài)，每周召開兩次，做到及時協(xié)調(diào)、及時決策，提高行政指揮效率，發(fā)揮更大管理作用。

　　在技術(shù)層面，針對顫振、失速、噪聲、空速校準(zhǔn)等風(fēng)險科目試飛難度大的問題，中航工業(yè)試飛中心與中國商飛上飛院于5月13日成立并行工作團(tuán)隊（ITP團(tuán)隊），聯(lián)合進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，為重大試飛項(xiàng)目提供有力的技術(shù)支持。

　　在質(zhì)量安全層面，為了保證試飛質(zhì)量，新支線項(xiàng)目成立專項(xiàng)質(zhì)量審查組，針對質(zhì)量、適航工作進(jìn)行專項(xiàng)檢查，保證飛行安全。審查組于5月17日開始進(jìn)行審查，作為重點(diǎn)審查對象，中航工業(yè)試飛中心全體高度重視，于5月12日首先進(jìn)行了內(nèi)部自查，對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行了梳理糾正，保證正式審查順利推進(jìn)。

　　作為新支線試飛工作的重要承擔(dān)單位，中航工業(yè)試飛中心嚴(yán)格執(zhí)行近期出臺的管理措施，與各參試單位協(xié)同作戰(zhàn)。試飛中心內(nèi)部也采取多項(xiàng)措施，落實(shí)新支線指揮系統(tǒng)整體管理思路。

　　為了更好完成FAA影子審查，試飛中心派出由中心副主任趙鵬帶隊，由試飛總師、試飛員、試飛工程師組成的試飛團(tuán)隊赴美國參加并完成了FAA組織的TIA技術(shù)培訓(xùn)。

　　在重點(diǎn)試飛項(xiàng)目上，試飛中心開展了多項(xiàng)國際技術(shù)合作項(xiàng)目，包括與比利時LMS公司、美國AAAI公司以及巴西龐巴迪公司的合作，解決了多項(xiàng)技術(shù)難題，推動試飛工作順利進(jìn)行。