2 月6日，國務(wù)院授權(quán)中國民用航空局向各航空公司發(fā)出禁止中國境內(nèi)各運(yùn)輸航空公司參與歐盟排放交易體系，禁止各運(yùn)輸航空公司以此為由提高運(yùn)價或增加收費(fèi)項目。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　對此，中國東方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理、中國東方航空股份有限公司董事長劉紹勇當(dāng)日對第一財經(jīng)記者表示，支持政府的這一決定，并再次呼吁建議在通過國際民航組織的多邊協(xié)調(diào)解決碳排放問題。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　劉紹勇是在2012年國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）法律年會期間對記者作出上述表示的，他還對記者透露，在中國政府正式宣布反對歐盟碳排放交易的同時，航空公司也會依然保持對此進(jìn)行起訴的權(quán)力。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　中國航空協(xié)會秘書長魏振中6日接受第一財經(jīng)記者采訪時也表示，此次國務(wù)院授權(quán)民航局發(fā)出的禁止通知，反映了航空公司的意愿，有利于保護(hù)航空公司和消費(fèi)者的利益。因為根據(jù)歐盟ETS（歐盟排放交易體系）最初的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，2012年ETS給內(nèi)地航空公司增加的成本約為8億元人民幣，目前中國有歐洲航線的客貨運(yùn)航空公司八家，都將因此增加不小的成本，其中四大航的歐洲航線最多，中國國際航空股份有限公司預(yù)計增加近兩億的成本，其次是東航（預(yù)計增加一億元左右的成本）、海南航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　多位行業(yè)內(nèi)人士對記者指出，此次中國政府公開反對歐盟碳排放體系，有利于緩解國內(nèi)航空公司進(jìn)一步開拓歐洲航線市場的隱憂。隨著國內(nèi)高鐵建設(shè)的沖擊，提高國際航線收入占比、開拓歐美等國際長航線是四大航共同的戰(zhàn)略，去年國航、東航、南航和海航都開通了一些新的到歐洲的航線，今年，國航和南航還計劃分別開通上海到巴黎，廣州到倫敦的新的歐洲航線。由于中國的航空公司機(jī)隊和到歐洲的航線規(guī)模會越來越大，如果ETS實施未來的繳費(fèi)會越來越多。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　魏振中進(jìn)一步對記者透露，目前中國政府層面明確表示反對只是第一步，由于歐盟方面對航企2012年碳排放的收費(fèi)將在2013年征收，不繳費(fèi)的企業(yè)有可能被停歐洲航權(quán)，因此中國政府方面同時也在研究相關(guān)反制措施，國際民航組織也已經(jīng)在研究多套方案。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　而據(jù)記者了解，中俄印巴西等國政府近期也會針對歐盟ETS共同商量對策和可能的反制措施，而東航、南航等航空公司也一直在準(zhǔn)備針對歐盟ETS進(jìn)行起訴。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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