巴西天馬航空公司和智利國家航空公司的合并行為14日在巴西反壟斷機(jī)構(gòu)——經(jīng)濟(jì)保護(hù)管理委員會(huì)得到了批準(zhǔn)。

　　經(jīng)濟(jì)保護(hù)管理委員會(huì)在批準(zhǔn)這一合并申請時(shí)提出了兩項(xiàng)反壟斷要求：一是合并后的新公司必須將巴西圣保羅和智利圣地亞哥間的每日航線讓出部分有商業(yè)利潤的時(shí)間段給感興趣的競爭對手，二是新成立的公司必須只能加入一個(gè)國際航空公司聯(lián)盟。天馬航空公司是星空聯(lián)盟（Star Alliance）成員，智利航空公司是寰宇一家（oneworld Alliance）聯(lián)盟成員。

　　巴西經(jīng)濟(jì)保護(hù)管理委員會(huì)負(fù)責(zé)人西納里亞表示，巴西航空業(yè)目前面臨的主要問題不是市場占有率高度集中在幾家主要航空公司手中，而是各大城市機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施落后，無法滿足新競爭企業(yè)加入的要求。他說：“航空公司兼并有助于增加班次、提高登機(jī)效率，也有利于旅客買到更實(shí)惠的機(jī)票?！?/P>

　　兩家公司2010年8月對外公布合并決定。這一合并方案此前已在智利的反壟斷法院得到批準(zhǔn)。智利方面也要求合并后的新公司只能加入一個(gè)航空公司聯(lián)盟。

　　巴西天馬航空公司和智利國家航空公司分別是各自國家市場占有率最高的公司。兩家公司合并后的新公司LATAM將成為南美洲最大的航空公司。兩家公司高管稱，合并程序?qū)⒃诿髂暌患径葍?nèi)完成。