圖：ARJ21-700飛機(jī)襟縫翼疲勞試驗(yàn)完成3800起落。

　　截至11月21日，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（ Aviation Industry Corporation of China，簡稱“中航工業(yè)”）強(qiáng)度所承擔(dān)的ARJ21-700飛機(jī)襟縫翼及其懸掛系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)完成3800起落，有望在年底前完成6000起落疲勞試驗(yàn)。

　　ARJ21-700飛機(jī)襟縫翼疲勞試驗(yàn)有別于傳統(tǒng)疲勞試驗(yàn)，采用全新加載模式，首次實(shí)現(xiàn)了多活動(dòng)翼面全隨動(dòng)協(xié)調(diào)加載。為真實(shí)模擬襟縫翼受力情況，既保證在襟縫翼各個(gè)活動(dòng)翼面處于固定位置時(shí)襟縫翼載荷的大小、方向滿足要求，又保證在襟縫翼各活動(dòng)翼面運(yùn)動(dòng)過程中襟縫翼載荷的大小及方向隨襟縫翼的運(yùn)動(dòng)而變化，強(qiáng)度所在中國商飛上飛院、西工大的大力支持和配合下，通過技術(shù)攻關(guān)，研制出大角度全動(dòng)隨動(dòng)加載裝置，解決了控制系統(tǒng)與襟縫翼活動(dòng)翼面驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制難題，實(shí)現(xiàn)了加載隨動(dòng)系統(tǒng)與活動(dòng)翼面的協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)；試驗(yàn)過程中6個(gè)活動(dòng)翼面同時(shí)運(yùn)動(dòng)，12個(gè)加載作動(dòng)筒隨活動(dòng)翼面運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)加載，保證了6個(gè)翼面施加載荷大小的精度，同時(shí)保證了載荷方向的精度。

　　3800起落襟縫翼疲勞試驗(yàn)表明多活動(dòng)翼面隨動(dòng)加載技術(shù)是可行和有效的，為完成ARJ21-700飛機(jī)襟縫翼及其懸掛系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)及其壽命評(píng)估奠定了基礎(chǔ)。