圖：楊麗華（前排左一）與同事合影。

　　楊麗華

　　從廣播中傳來機長的聲音：“請大家注意，空閑的同志請到客艙協助乘務組打掃衛(wèi)生?！庇谑强团摾锍霈F了這樣的一幕：一群忙碌的身影中，有來自機組不同崗位的成員。有的在更換椅背上的頭片，有的在整理座椅上的安全帶。有的人動作看起來并不算麻利，但大家配合默契，歡聲笑語，一切都那么井井有條。

　　一個航段結束了，駕駛艙的工作已告一個段落，而客艙的過站工作才剛剛開始。送走了首長和代表團成員，接下來的客艙清理和下一航段的餐飲準備需要花費一些時間和人力?？粗藙諉T跑前忙后的情景，機長和組員伸出了援助之手。在大家的幫助下，一場緊張而富有成效的“戰(zhàn)斗”很快就結束了。當我們坐上機組車駛向休息的旅館時，一天的疲勞此時已化作輕松和愉快，一絲甜蜜的滋味從我心底涌出。

　　專機組是航空公司中最小的生產組織，組員來自于不同的生產部門。成員之間有些早已熟悉，有些是初次配合。無論是幾天的任務還是更長時間的飛行，這個團隊從組合起來的那一天，就注定了他們各自的角色和共同肩負的使命。在這個團隊中，每個人都有自己的專長和分工，但每個人也都清楚，形成合力時有時需要轉變角色。

　　我對航空公司運作概念的形成是來自于對基層組織成員中不同角色的理解。在通常情況下，每一個角色只關心自己的工作，往往會忽略其他角色釋放出來的需求信息。比如乘務員在客艙工作時，關心的是旅客的需求和服務的程序，有時會忘記此時機組可能正需要添加茶水；在駕駛艙工作的機組成員，往往將注意力集中在儀表的變化和前面的航路，而對客艙里發(fā)生了些什么不會特別關注。

　　在我剛剛開始飛行的時候，駕駛艙里有5個機組成員。起飛后，其中的領航員將途經的地標和時間寫在紙條上交給乘務員，在飛機經過時乘務員會將地標通報給旅客。飛行中，乘務員也會將水果切成小塊送進駕駛艙里。夜航時，一杯咖啡和一聲問候給疲倦的機組送去了一縷關懷和一絲溫暖，代表乘務員在照顧旅客的同時不會忘記駕駛艙里辛苦的機組成員。而遇到飛機顛簸時，機組也會提示乘務員注意客艙安全。如今雖然駕駛艙的人數減少了，乘務員也大多來自獨生子女的家庭，但一些傳統(tǒng)還是很好地保留了下來。

　　人與人之間的誤會，有時來自于相互之間的不了解和不理解。專機生活讓我有機會近距離地接觸到公司不同部門的基層崗位。在了解他們崗位職責的同時，我也了解了他們鮮為人知的職業(yè)艱辛。這些由不同崗位組合而成的公司，像一架大型飛機中不同的零部件，各自獨立又相互關聯并共同運轉。從表面上看，社會進步，人變得越來越獨立，每個人似乎都可以做到不借助別人的力量也能生存和發(fā)展。但深入思考后我們就會發(fā)現，其實社會的進步所形成的服務圈，讓每個獨立的人都成為服務的提供者和接受者，每個人都在社會這一大型的機器中尋找自己的位置，相互依存又共同發(fā)展。

　　當我們拉著行李再次登上飛機，準備下一航程的飛行時，我們的隨機機務和有些機組成員已經早早開始了工作?？吹剿麄儼炯t的雙眼就知道他們徹夜未眠，甚至連飯都來不及吃一口。我們匆忙放下手中的行李，給他們泡上一碗方便面，遞上一杯八寶粥，一聲問候，一聲感謝，道出了我們整個團隊的心聲。無論我們飛向哪里，無論我們崗位之間有多遠的距離，我們的心都是相通的，因為我們是一個團隊。（連載七）