民航資源網(wǎng)2011年10月30日消息：10月30日，是民航由夏秋季航班時刻調整為冬春季航班時刻執(zhí)行的第一天，從6時起，大霧襲擾京城，對北京首都國際機場（簡稱“首都機場”）航班起降造成很大影響。中國民用航空華北地區(qū)空中交通管理局（簡稱“華北空管局”）啟動航班延誤協(xié)調放行機制和首都機場運行協(xié)調機制，全力保障航班安全運行。截止到17時30分，共保障進港航班362架次，出港航班240架次，延誤352架次。

　　筆者從據(jù)民航華北空管局華北地區(qū)協(xié)調運行指揮中心了解到：昨天18時，民航華北氣象中心就發(fā)布了大霧預警，預計今晨有霧，能見度800-1000米。由于受平流霧影響，6時30分-7時30分，本場能見度突然降至200米。

　　7時30分，民航華北空管局立即通知國航、南航、東航、海航等相關單位，啟動華北地區(qū)協(xié)調放行機制，做好大面積航班延誤的保障準備。

　　此時，大霧覆蓋整個首都機場，航班無法起飛。華北管制運行部門及時向各航空公司通報情況，建議航空公司根據(jù)天氣和運力情況，合理調整航班。同時聯(lián)系各備降機場，了解各備降場天氣情況和備降能力，通報管制部門。

　　由于首都機場無法接收航班，北京區(qū)域管制員立即疏散飛往首都機場的空中航班備降，共有23架航班備降天津、太原、呼和浩特、大連、濟南、沈陽、青島等機場，最遠一架航班備降漢城。與此同時，調整安排人員，全力保障區(qū)域內天津、南苑機場以及飛越華北區(qū)域上空的航班正常。

　　9時，民航局空管局啟動視頻運行協(xié)調系統(tǒng)，召集全國空管部門協(xié)調配合，全力保障進出首都機場航班安全正常。

　　10時17分，第一架航班起飛出港。

　　10時35分，第一架航班進港。天氣漸漸好轉，首都機場從Ⅱ類低能見度運行標準轉入Ⅰ類運行標準。

　　隨后，指揮中心根據(jù)天氣變化趨勢，每小時安排一次放行容量，通過視頻，向首都機場運管委進行通報，由運管委按各航空公司情況，進行航班排序，交由塔臺指揮放行。

　　記者從首都機場塔臺看到：塔臺管制室增開了扇區(qū)，加強值班席位的指揮力度，只要天氣條件符合，機組申請，立即指揮飛機離場；同時積極配合航空公司，對提出有要求和限制條件的航班，重點保障，加快放行。

　　14時30分，所有備降航班全部返回北京。

　　15時30分，“京廣、京滬航路100公里，西安150公里，蘭州方向150公里……”指揮中心發(fā)布縮小對外流量控制間隔信息，組織各方向航班進入華北區(qū)域。

　　18時，“京廣、京滬航路40公里，西安80公里，蘭州方向60公里……”指揮中心再次發(fā)布縮小對外流量控制間隔信息，航班有序飛往北京。

　　據(jù)悉：隨著風力減弱，溫度的降低，大霧將再次降臨，一直延續(xù)到明天上午，午后會轉好。屆時仍將會影響航班正常，望乘機出行旅客隨時關注航班動態(tài)。