民航資源網(wǎng)2011年10月9日消息：值第64屆美國(guó)國(guó)家公務(wù)航空協(xié)會(huì)（NBAA）年會(huì)舉行期間，巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.）在今（9）日召開的新聞發(fā)布會(huì)上宣布，萊格賽500中型噴氣公務(wù)機(jī)開發(fā)項(xiàng)目繼續(xù)取得重大進(jìn)展，目前三架原型機(jī)正在生產(chǎn)當(dāng)中。

　　第一架原型機(jī)的機(jī)翼和機(jī)身的對(duì)接已經(jīng)完成，此外，首架原型機(jī)各個(gè)系統(tǒng)的安裝工作也正在實(shí)施當(dāng)中，垂直尾翼和水平尾翼、客艙門、方向舵和升降舵組件的組裝和安裝已幾近完成。用于該原型機(jī)的霍尼韋爾HTF7500E發(fā)動(dòng)機(jī)和尾椎已交至巴西航空工業(yè)公司的裝配車間。

　　“萊格賽500項(xiàng)目采用了巴西航空工業(yè)公司的戰(zhàn)略性全球多點(diǎn)生產(chǎn)方案，因此在完成第一架飛機(jī)的機(jī)身對(duì)接后，我們便能夠在幾周內(nèi)完成第二架原型機(jī)機(jī)身各段的制造和連接工作，”巴西航空工業(yè)公司公務(wù)機(jī)項(xiàng)目副總裁默里希奧·阿爾梅達(dá)（Maurício Almeida）表示，“第二架原型機(jī)將在開發(fā)和地面/飛行試驗(yàn)等階段使用，巴西航空工業(yè)公司將利用在其他公務(wù)和商用機(jī)型上積累的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)原型機(jī)進(jìn)行測(cè)試?！?/P>

　　第二架原型機(jī)的機(jī)翼后緣及其他結(jié)構(gòu)性部件和系統(tǒng)的組裝現(xiàn)正在進(jìn)行當(dāng)中。第三架原型機(jī)的第一批結(jié)構(gòu)段正在完成過(guò)程中，機(jī)身有望于今年年底之前完成對(duì)接。

　　原型機(jī)的測(cè)試系統(tǒng)均已開始運(yùn)行，其中電傳操縱系統(tǒng)的“鐵鳥”（Iron Bird）試驗(yàn)臺(tái)已經(jīng)執(zhí)行了超過(guò)1,400小時(shí)的試驗(yàn)。萊格賽500設(shè)計(jì)了以駕駛員為中心的寬敞駕駛艙，其人體工學(xué)特性以及飛機(jī)采用的電傳操縱系統(tǒng)，將為駕駛員帶來(lái)超大空間和卓越的舒適享受。萊格賽500選用的是羅克韋爾科林斯公司的Proline Fusion^®集成駕駛艙，其主要優(yōu)勢(shì)是采用了尖端技術(shù)和大屏幕顯示器。

　　在公司及其合作商和供應(yīng)商繼續(xù)推動(dòng)本款飛機(jī)開發(fā)進(jìn)度的過(guò)程中，堅(jiān)固的設(shè)計(jì)要求、先進(jìn)技術(shù)的使用以及苛刻的質(zhì)量控制過(guò)程是促使萊格賽500原型機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫制造和組裝的保障。

　　為了驗(yàn)證飛機(jī)內(nèi)飾的最終設(shè)計(jì)和工程性能，巴西航空工業(yè)公司建造了一臺(tái)萊格賽500全尺寸實(shí)體模型（駕駛艙和客艙），里面安裝了近90%的真實(shí)飛機(jī)的部件。萊格賽500的客艙高6英尺，方便直立行走，內(nèi)部鋪設(shè)平整地板，最多可容納12名乘客?？团摰暮廊A型座椅將配備擱腳板、展開式頭墊、電動(dòng)型護(hù)腰板以及按摩和加溫系統(tǒng)，這些在同級(jí)別飛機(jī)中都是難得一見的。此外，每對(duì)俱樂(lè)部式座椅還可以平展成一張床。

　　目前，巴西航空工業(yè)公司共有800多名工程師參與了和巴西國(guó)家民航局（ANAC）、美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）以及歐洲航空安全局（EASA）舉行的認(rèn)證討論。根據(jù)討論，萊格賽500的項(xiàng)目時(shí)間表做了小修訂，首飛時(shí)間推遲了三至六個(gè)月，其主要原因是關(guān)于電傳操縱系統(tǒng)仍有部分工作待完成，為此公司正和供應(yīng)商密切合作解決這一問(wèn)題。為了使首批交付時(shí)間僅比原計(jì)劃晚一兩個(gè)月，公司打算加快測(cè)試進(jìn)度。