據(jù)香港《明報(bào)》報(bào)道，香港港龍航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Limited，簡稱“港龍航空”）一架由北京返回香港的A330客機(jī)，7日晚飛行途中發(fā)現(xiàn)偈油（機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油）量突然下跌，要求優(yōu)先降落香港赤鱲角國際機(jī)場(chǎng)（簡稱“香港機(jī)場(chǎng)”）?？蜋C(jī)最終安全降落，機(jī)上約百人并無受傷。有機(jī)械工程學(xué)工程師表示，偈油主要作為引擎潤滑劑，如偈油量跌至零，引擎會(huì)因過度摩擦而損壞，他估計(jì)，這次偈油量下跌原因，可能是盛載偈油的油鼓有裂縫。

　　港龍航空發(fā)言人表示，該架北京飛香港的航班KA993，原定晚上10時(shí)抵港，但飛行途中飛行員發(fā)現(xiàn)偈油量下跌，遂向機(jī)場(chǎng)控制中心要求優(yōu)先降落，消防車及救護(hù)車亦在停機(jī)坪戒備。發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，航班于晚上9時(shí)45分安全降落，機(jī)上83名乘客及16名機(jī)組人員無人受傷。有關(guān)機(jī)件故障原因，航空公司仍在調(diào)查。

　　香港理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)系工程師盧覺強(qiáng)解釋，偈油實(shí)為潤滑劑，主要用于引擎，當(dāng)偈油量減少，會(huì)導(dǎo)致引擎轉(zhuǎn)動(dòng)不順。由于引擊高速轉(zhuǎn)動(dòng)，若偈油量跌至零，引擎或會(huì)因過度摩擦而燃燒損壞。他認(rèn)為，飛行員要求優(yōu)先降落的做法合理，不過，即使引擎損壞，飛機(jī)一般仍可靠單邊引擎維持一段時(shí)間飛行。

　　油鼓位置于兩邊引擎附近，偈油會(huì)不斷循環(huán)使用。一般而言，飛機(jī)每次降落后，維修人員會(huì)檢查機(jī)件，包括是否需要添加偈油。盧覺強(qiáng)指出，屬潤滑劑性質(zhì)的偈油，一般不會(huì)消耗減少，導(dǎo)致偈油量下跌原因，可能是油鼓出現(xiàn)裂縫致偈油滲漏。

　　今年空中交通頻出事故，數(shù)周前，港龍航空與姐妹航空香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）兩班客機(jī)飛行距離未符合標(biāo)準(zhǔn)，需要啟動(dòng)自動(dòng)防撞系統(tǒng)。今年5月，國泰一班由新加坡飛印度尼西亞客機(jī)，懷疑引擎故障需緊急折返，引擎一度出現(xiàn)火花。去年3月，港龍航空亦曾有香港飛上?？蜋C(jī)，起飛后發(fā)覺起落架組件無法收回，要折返香港機(jī)場(chǎng)。