受2001年發(fā)生的“9·11”恐怖襲擊事件的影響，美國(guó)航空業(yè)一度陷入低谷，彼時(shí)欲以20架空中客車A340進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的阿聯(lián)酋航空公司（Emirates Airlines）也被迫放棄計(jì)劃。

　　10年后的今天，阿聯(lián)酋航空的旅客數(shù)量激增了5倍之多，這位國(guó)際航空運(yùn)輸界的巨無(wú)霸已經(jīng)不再滿足于在美國(guó)市場(chǎng)止步不前的停滯狀態(tài)，此番再度出擊，希冀盡顯雄風(fēng)。

雄心勃勃 開辟新航線

　　阿聯(lián)酋航空初步計(jì)劃增加飛往美國(guó)西雅圖和達(dá)拉斯的航班，以建立一個(gè)主要的航線網(wǎng)絡(luò)，從而在美國(guó)這個(gè)全球最大經(jīng)濟(jì)體爭(zhēng)取到更多市場(chǎng)份額。

　　公司總裁蒂姆·克拉克近日表示，從2012年2月2日起，公司將開通每天往返于迪拜和達(dá)拉斯之間的航線，而同年3月1日起，則開通每天往返于迪拜和西雅圖之間的航線。作為大力拓展美國(guó)市場(chǎng)計(jì)劃的一部分，開通飛往美國(guó)其他城市的航線，包括亞特蘭大、波士頓、芝加哥、底特律、費(fèi)城和華盛頓，都在該公司的考慮范圍之內(nèi)。

　　波音777作為阿聯(lián)酋航空機(jī)隊(duì)的重要組成部分，負(fù)責(zé)新航線的初期運(yùn)營(yíng)。隨著空中客車A380逐漸交付使用，公司可能將以此種機(jī)型全面替換執(zhí)飛美國(guó)和歐洲航線的所有飛機(jī)。

　　先前，由于該公司致力于將迪拜打造成全球航空樞紐，通過幫助南亞旅客經(jīng)迪拜轉(zhuǎn)飛北美的方式，已經(jīng)爭(zhēng)搶了巴黎戴高樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)、德國(guó)法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)和倫敦希思羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)這些傳統(tǒng)樞紐的部分客源。此番出擊美國(guó)市場(chǎng)，阿航計(jì)劃運(yùn)營(yíng)空中客車A380這種超大型客機(jī)為其助力，可以預(yù)見，美國(guó)的航空公司勢(shì)必會(huì)受到不小沖擊。

　　克拉克表示，阿聯(lián)酋航空對(duì)美國(guó)市場(chǎng)渴慕已久，為爭(zhēng)搶這個(gè)巨大的市場(chǎng)，公司將有諸如提高航班頻率和投入更多超大型客機(jī)等后續(xù)動(dòng)作。阿航在美國(guó)的發(fā)展布局是重點(diǎn)開拓東海岸、南北軸心和西部地區(qū)。

　　今年11月，阿聯(lián)酋航空將結(jié)束與美國(guó)聯(lián)合航空公司在舊金山共用休息室的局面，開設(shè)其位于此地的第一家專屬休息室。同時(shí)阿航正在美國(guó)尋求代碼共享合作伙伴。

　　目前，阿聯(lián)酋航空已有紐約、休斯敦、洛杉磯和舊金山4條航線，此番計(jì)劃新增的兩條航線和那些正在審議中的航線一旦開通，阿航在美國(guó)的目的地?cái)?shù)量將增加3倍。

啟用空客A380執(zhí)飛美國(guó)航線

　　在過去9個(gè)月里，只有6架空中客車A380交付使用，在未來(lái)18個(gè)月左右的時(shí)間里，52架空中客車A380何時(shí)可以就位成了影響阿聯(lián)酋航空擴(kuò)張步伐的關(guān)鍵。包括達(dá)拉斯和西雅圖航線在內(nèi)，阿航將于2011年11月1日~2012年3月1日期間，開通9條新航線。

　　克拉克認(rèn)為2013年后，空中客車A380客機(jī)會(huì)擁有更大的起飛重量，從而成為所有運(yùn)營(yíng)商的選擇之一，屆時(shí)美國(guó)的大部分機(jī)場(chǎng)都會(huì)配備滿足其要求的停機(jī)位，這一切使得阿航想要以空客A380客機(jī)運(yùn)營(yíng)迪拜至洛杉磯航線成為可能。

　　美國(guó)西海岸的旅客似乎更情愿選擇能夠橫越太平洋，飛行路程更短的航班飛往東亞?？死艘来伺袛?，無(wú)論這些旅客是要前往印度、斯里蘭卡、伊朗、巴基斯坦和孟加拉國(guó)，還是更遠(yuǎn)一些的中東和東非地區(qū)，迪拜航空樞紐都將發(fā)揮其地域優(yōu)勢(shì)，吸引到更多的客源。

　　隨著迪拜周圍新興經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展，特別是印度，有分析人士指出這會(huì)給阿聯(lián)酋航空帶來(lái)更大的商機(jī)。

　　2009年，隨著美國(guó)大陸航空公司加入星空聯(lián)盟，阿航與其的合作關(guān)系也走向了盡頭。此番阿航欲在美國(guó)市場(chǎng)大展拳腳，尋找新的代碼共享合作伙伴?？死朔Q阿航新航線的開通可能不會(huì)出現(xiàn)與美國(guó)本土運(yùn)營(yíng)商嚴(yán)重重疊的情況。

　　盡管當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩，阿聯(lián)酋航空對(duì)新航線的開通依然信心十足?？死苏J(rèn)為當(dāng)前航空業(yè)面臨的諸多挑戰(zhàn)只是暫時(shí)的，以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看，乘坐飛機(jī)出行的旅客人數(shù)必將繼續(xù)增長(zhǎng)。加之為避免油耗過高，阿聯(lián)酋航空需購(gòu)買更多的飛機(jī)以加速置換老化飛機(jī)。他表示在今年11月舉辦的迪拜航展上，公司有可能會(huì)宣布新的飛機(jī)訂單。至于選購(gòu)哪種機(jī)型，空中客車A380與新研制的空中客車A350和波音777的升級(jí)版都在考慮范圍之內(nèi)。