總投資60多億元、造型為“雙鳳還巢”的南寧吳圩國際機場（簡稱“南寧機場”）新航站區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)項目讓人充滿期待。

　　9月28日，記者從南寧機場出發(fā)，繞行10多公里的鄉(xiāng)村公路后到達新航站區(qū)項目建設(shè)工地。新航站區(qū)位于南寧機場現(xiàn)有跑道東面，站在建設(shè)工地，可以清楚地看到機場的現(xiàn)航站區(qū)和飛行區(qū)。

　　南寧機場擴建工程指揮部副指揮長劉丹指著塵土飛揚的工地說：“這就是新航站樓主體施工地址，現(xiàn)在土石方工程已進入尾聲，10月中旬將進行新航站樓3個標段之一的垂直指廊主體工程施工。國慶假期后，航站樓中央大廳和水平指廊工程也將開展招投標工作?！?/P>

　　新建航站樓已迫在眉睫。經(jīng)常搭乘飛機出行的南寧市民黃先生說：“作為首府城市的機場，南寧機場航站樓太小了，碰上節(jié)假日高峰期，辦登機手續(xù)和過安檢非常緊張。南寧機場建新航站樓是一件令人振奮的事，很希望新航站樓能盡快建成?！?/P>

　　機場有關(guān)負責(zé)人介紹，南寧機場始建于1958年，1962年投入使用，雖然幾經(jīng)擴建，但現(xiàn)有航站區(qū)容量已經(jīng)嚴重飽和。至去年10月，南寧機場擁有定期國內(nèi)航線61條、國際航線9條、地區(qū)航線3條，每周航班超過1000班。

　　南寧機場現(xiàn)有停機位25個，但目前需要在南寧機場過夜的飛機就有20余架，容納量不夠的現(xiàn)象非常突出。

　　“近年來，南寧機場航空業(yè)務(wù)量進入了前所未有的高速發(fā)展期。”南寧機場擴建工程指揮部黨委書記丁文洋表示，南寧機場從1962年建成以來，年旅客吞吐量突破100萬人次用了40年時間；從100萬人次發(fā)展到200萬人次用了4年的時間；從200萬人次發(fā)展到300萬人次用了兩年的時間；2008年突破300萬人次以后，每年凈增100多萬人次，去年不到一年的時間就突破了500萬人次。按照目前的發(fā)展趨勢，估計2011年將突破650萬人次，原來設(shè)計年旅客吞吐量為250萬人次的南寧機場航站樓已不堪重負。

　　南寧機場擴建工程指揮部指揮長胡俊華介紹說，新航站樓將建設(shè)成一個容量達18.38萬平方米的廣西區(qū)內(nèi)最大的單體建筑，年處理旅客吞吐量達1600萬人次，年貨運處理能力達16.4萬噸，可滿足1540萬人次年旅客吞吐量的需求。新建約47.5萬平方米的站坪，設(shè)45個停機位。

　　“新航站樓的造型設(shè)計靈感來源于廣西出土的漢代文物鳳燈，航站樓主體建筑的形態(tài)宛如兩只首尾相望比翼齊飛的鳳凰?！焙∪A說。

　　胡俊華表示，該項工程是廣西民航史上規(guī)模最大、投資最多的項目，是廣西機場集團歷年投資額的總和，同時也是由機場集團自行組織實施的項目?，F(xiàn)在項目已進入實質(zhì)性開工階段，工期緊，任務(wù)重，組織施工單位正全力以赴投入到工作中，爭取讓“雙鳳”早日“還巢”，盡早把南寧機場打造成面向東盟的國際門戶樞紐機場。

　　■記者感言

　　南寧機場新航站區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)項目牽動著廣西群眾和民航人的心，這不僅因為該項目將成為廣西的地標性建筑，還因為它承載著廣西人沉甸甸的希望。

　　新航站區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)工程啟動至今已兩年有余，希望的“雙鳳”還未“還巢”，廣西人急，民航人同樣著急。當每年一度的中國-東盟博覽會來臨，當來自世界各地的賓朋感嘆南寧機場狹小、天上的“彩鳳”不能自由自在地在南寧機場上降落時，我們都感到廣西交通要從“末梢”變“樞紐”任重道遠。

　　建設(shè)好南寧機場新航站區(qū)及配套設(shè)施，是廣西提升對外開放水平的需要，也是廣西打造現(xiàn)代化立體交通體系的需要，不管有多大的困難，開弓沒有回頭箭，各有關(guān)部門只有同心協(xié)力，迎難而上，克難攻堅，才能使“雙鳳”早日“還巢”。