[他山之石]

　　一位乘客曾乘坐漢莎航空從法蘭克福回北京的航班，由于機(jī)票超售，公務(wù)艙超售11人，在征詢了旅客意見(jiàn)后，旅客選擇降等至經(jīng)濟(jì)艙，航空公司賠償每人1500歐元。

　　去三亞超售，去紐約超售，回上海還是超售……一到出行旺季，旅客到了機(jī)場(chǎng)卻被告知沒(méi)位子，這就是航空公司多賣了機(jī)票，賣的機(jī)票數(shù)量比座位數(shù)量還多。昨天，記者從中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局（簡(jiǎn)稱“民航華東地區(qū)管理局”）獲悉，中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）早在今年7月就下達(dá)通知，要求各單位針對(duì)超售行為完善相關(guān)服務(wù)手冊(cè)，加強(qiáng)對(duì)旅客的服務(wù)工作。

　　機(jī)票超售在國(guó)內(nèi)外都很常見(jiàn)。中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）就曾發(fā)布旅客提示，稱要減少因部分旅客臨時(shí)取消出行計(jì)劃造成的航班座位虛耗，因此可能在部分容易出現(xiàn)座位虛耗的航班上進(jìn)行超售。不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士透露，雖說(shuō)機(jī)票超售是國(guó)際慣例，但在國(guó)內(nèi)，“國(guó)際慣例”已經(jīng)走樣。據(jù)了解，國(guó)外航空公司通常將超售比例控制在3%以內(nèi)，國(guó)內(nèi)航空公司卻將該比例提高到不超過(guò)5%。國(guó)外民航業(yè)的做法是，如果是超售的機(jī)票，旅客會(huì)得到明確提示，自主選擇是否承擔(dān)可能無(wú)法登機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。但在國(guó)內(nèi)，所有超售都是靜悄悄進(jìn)行，旅客一旦買(mǎi)了機(jī)票上不了飛機(jī)，往往措手不及。

　　昨天，有旅客對(duì)此評(píng)價(jià)，超售問(wèn)題不難解決。他表示，他曾乘坐漢莎航空從法蘭克?；乇本┑暮桨啵捎跈C(jī)票超售，公務(wù)艙超售11人，在征詢了旅客意見(jiàn)后，旅客選擇降等至經(jīng)濟(jì)艙，航空公司賠償每人1500歐元。

　　昨天，民航華東地區(qū)管理局相關(guān)人士表示，中國(guó)民航局正在起草的《民航市場(chǎng)監(jiān)管條例》，也將增加機(jī)票超售的相關(guān)內(nèi)容。“草案已經(jīng)有了，但還沒(méi)到正式下發(fā)、執(zhí)行的程度?！毕嚓P(guān)人士告訴記者，超售機(jī)票的行為不一定取消，但是今后，機(jī)票超售的幅度、對(duì)“溢出”旅客的賠償幅度，都有望得到規(guī)范。