伴隨榆林“跨越式發(fā)展”一起飛速發(fā)展的榆林機(jī)場(chǎng)，正在承受成長(zhǎng)中的陣痛，記者獲悉，這家“從小型支線機(jī)場(chǎng)向中型機(jī)場(chǎng)邁進(jìn)”的機(jī)場(chǎng)近年來連續(xù)發(fā)生多次事故，而這些事故多未向外界公布。運(yùn)營(yíng)榆林機(jī)場(chǎng)、咸陽機(jī)場(chǎng)等西部城市機(jī)場(chǎng)的西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，今年一季度已因事故直接、間接原因，致7人喪生、多人受傷。

　　據(jù)悉，今年3月，咸陽機(jī)場(chǎng)、榆林機(jī)場(chǎng)先后發(fā)生兩起重大交通事故，導(dǎo)致4人死亡，11人受傷。而整個(gè)一季度，“因?yàn)槲覀児芾淼膯栴}，由于我們直接、間接的原因，造成7人喪生，我們?nèi)绾握湎?？如何尊重生命？我們的領(lǐng)導(dǎo)是怎么想的？這在我們集團(tuán)、包括咸陽機(jī)場(chǎng)的歷史上是沒有過的，在某種程度上，簡(jiǎn)直就是忽視生命！”西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)一位高層在其集團(tuán)安全大會(huì)上講話時(shí)如此氣憤說。

　　西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)是陜西省國(guó)資委監(jiān)管的大型機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，也是全國(guó)第二大跨省區(qū)運(yùn)作的大型機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，其前身為西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)，2003年機(jī)場(chǎng)屬地化改革后，西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)接收榆林、延安、漢中、安康四個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，成立陜西省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司。2004年、2006年，分別與寧夏、青海機(jī)場(chǎng)公司實(shí)現(xiàn)聯(lián)合重組，并更名為西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司。2007年6月，成功接管甘肅天水機(jī)場(chǎng)；2008年11月，托管寧夏中衛(wèi)香山機(jī)場(chǎng)。

　　目前，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)管轄了覆蓋陜甘寧青四?。▍^(qū)）的13個(gè)機(jī)場(chǎng)，包括西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)、銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)、西寧曹家堡機(jī)場(chǎng)3個(gè)省會(huì)機(jī)場(chǎng)；陜西榆林、延安、漢中、安康機(jī)場(chǎng)，寧夏固原、中衛(wèi)香山機(jī)場(chǎng)，青海格爾木、玉樹、德令哈機(jī)場(chǎng)和甘肅天水機(jī)場(chǎng)等10個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，所轄機(jī)場(chǎng)數(shù)量和航空業(yè)務(wù)量分別占西北地區(qū)的75%和85%。

　　兩起事故皆發(fā)生于非航領(lǐng)域，為路面交通事故——3月1日在咸陽機(jī)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)輔道十字路口發(fā)生交通事故，3月18日，榆林機(jī)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)再度發(fā)生交通事故，而據(jù)總結(jié)，事故的原因則包括：（機(jī)場(chǎng)工作人員）私自脫崗?fù)獬龊染茒蕵贰⒆砭岂{車（6人36瓶啤酒）、疲勞駕駛（通宵娛樂）、超速行駛（時(shí)速120公里）、超載（一個(gè)車上載6人）等。

　　去年8月，榆林機(jī)場(chǎng)亦曾發(fā)生車禍，致2人死亡。西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)高層后來總結(jié)稱，“從新機(jī)場(chǎng)啟用至今，已經(jīng)發(fā)生3次嚴(yán)重車禍，問題的性質(zhì)和具體情況都非常相似，每次都發(fā)生在同一條路上、同一個(gè)單位、一次比一次嚴(yán)重?！?/P>

　　其后，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)進(jìn)行了安全大檢查，并通報(bào)處理多名集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)，“3個(gè)M7降為M6，2個(gè)M4降為M3，1個(gè)M3直接免職”。

　　據(jù)總結(jié)反思，近年來中國(guó)民航發(fā)展迅猛，但在發(fā)展過程中也凸顯出“三個(gè)跟不上”的問題，包括與快速增長(zhǎng)的航空運(yùn)輸市場(chǎng)相比，人員培訓(xùn)跟不上、基礎(chǔ)設(shè)施跟不上、管理水平跟不上。而要進(jìn)一步提升安全工作水平，則需認(rèn)識(shí)到“安全是民航永遠(yuǎn)需要面對(duì)的主題和需要解決的矛盾”，安全工作從零開始，始終如履薄冰，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、遵循規(guī)律，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)抓安全，進(jìn)行制度化建設(shè)，并加強(qiáng)員工培訓(xùn)等。