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民航新聞

北京直升機(jī)墜落四名民警遇難 黑匣子尚未找到

航空教育網(wǎng) 2011-08-19民航新聞
  圖:18日下午16時(shí)50分,救援人員正在密云水庫(kù)內(nèi)打撈飛機(jī)殘骸。攝影:記者王貴彬 “一警用直升機(jī)墜入密云水庫(kù)”追蹤  昨(18)日上午,北京警用直升機(jī)墜落密云水庫(kù)事故中失蹤的最后兩名

北京直升機(jī)墜落四名民警遇難 黑匣子尚未找到

  圖:18日下午16時(shí)50分,救援人員正在密云水庫(kù)內(nèi)打撈飛機(jī)殘骸。攝影:記者王貴彬

 “一警用直升機(jī)墜入密云水庫(kù)”追蹤

  昨(18)日上午,北京警用直升機(jī)墜落密云水庫(kù)事故中失蹤的最后兩名警員遺體,被相繼打撈上岸。至此,在事故中遇難的四名機(jī)組成員遺體被全部找到,直升機(jī)殘骸主體仍未打撈出水。警方有關(guān)人員表示,目前正在進(jìn)行事故調(diào)查及善后工作。

連夜搜救打撈警員遺體

  前晚,事故中兩名機(jī)組成員的遺體被相繼打撈上岸。經(jīng)過(guò)連夜搜救,另外兩名失蹤者遺體,于昨日中午被打撈出水。隨后,遺體被拉離現(xiàn)場(chǎng)。

  事故發(fā)生后,警方及各相關(guān)部門(mén)救援力量立即展開(kāi)搜救,并在水庫(kù)大壩成立了救援指揮部。

  前晚,一名救援人員說(shuō),前期以搜救人員為主。飛機(jī)失事后,除一名機(jī)組成員被救出外,其余4人均落水,下落不明。

  在對(duì)事發(fā)水域進(jìn)行多次搜巡未果后,救援者曾表示,“四名機(jī)組成員生還希望渺茫。”

直升機(jī)殘骸主體未出水

  北京警方相關(guān)負(fù)責(zé)人確認(rèn),此次墜機(jī)事故中墜毀的是意大利生產(chǎn)的阿古斯塔AW-139型直升機(jī),隸屬于北京市公安局警務(wù)航空總隊(duì)。

  “飛機(jī)落水后肢解,碎片遍布四周?!币幻仍藛T稱,在墜機(jī)水域,直升機(jī)螺旋槳向下倒扣在10多米深的水底,能見(jiàn)度差,周邊散布很多飛機(jī)碎片。事發(fā)當(dāng)天下午,救援人員將很多打撈上來(lái)的飛機(jī)殘骸運(yùn)送到水庫(kù)碼頭,經(jīng)過(guò)測(cè)量登記后,搬離現(xiàn)場(chǎng)。

  昨日,在搜救出遇難者遺體后,救援人員仍乘船在墜機(jī)水域進(jìn)行搜尋,不時(shí)還有潛水員離船入水。有關(guān)人士稱,飛機(jī)殘骸主體因水深、體積大以及打撈設(shè)備原因,目前仍未打撈出水。

事故原因仍在調(diào)查中

  有航空專家稱,飛機(jī)失事的原因有多方面,在排查失事原因時(shí),不僅要結(jié)合幸存人員提供的信息,還要根據(jù)飛機(jī)殘骸及相關(guān)信息記錄,來(lái)判定飛機(jī)失事的原因,而記錄飛行信息的“黑匣子”尚未找到。

  “事故原因還在調(diào)查中,出具具體事故原因報(bào)告,還需時(shí)間?!币幻絻?nèi)部人士昨日稱,目前來(lái)自外地的海事打撈隊(duì)正在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè),事故調(diào)查專家組在飛機(jī)殘骸全部打撈上岸后,還將進(jìn)行全面的技術(shù)分析跟研判,結(jié)合相關(guān)信息明確事故原因。

  有消息稱,目前警務(wù)航空總隊(duì)的另三架警用直升機(jī),在墜機(jī)事故后已處于停飛狀態(tài)。

》》進(jìn)展

墜機(jī)具體位置已經(jīng)確定

  墜機(jī)事故發(fā)生后,救援力量在水庫(kù)大壩碼頭成立了救援指揮部,墜機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng)附近的水域也被封鎖,民警、當(dāng)?shù)卮逦瘯?huì)人員以及水政巡查人員嚴(yán)守水庫(kù)附近各個(gè)出入口,防止外人靠近現(xiàn)場(chǎng)。

  昨日中午,一艘較大的船只停泊在墜機(jī)水域,多艘快艇在附近搜尋。其中三四艘裝有繩索、吊桿的專業(yè)船只,陸續(xù)往返于救援指揮部與現(xiàn)場(chǎng)之間的湖面,為救援人員運(yùn)送必要物資和補(bǔ)給。至下午3時(shí)許,指揮部的警車和民警明顯減少,多艘船只也返回碼頭??俊?/P>

  據(jù)一名水政巡查人員稱,目前,人員搜救工作完畢,四名機(jī)組人員全部找到。而直升機(jī)殘骸的救援,仍需要一定時(shí)間。

  記者從北京市水務(wù)局安監(jiān)處了解到,墜入密云水庫(kù)的飛機(jī)位置已經(jīng)確定,“因?yàn)轱w機(jī)距離水面有大約十幾米的距離,所以打撈比較容易,三四十噸的船就夠了,密云水庫(kù)管理處將協(xié)助警方打撈?!卑脖O(jiān)處的高處長(zhǎng)說(shuō)。

》》 影響

墜毀飛機(jī)暫未發(fā)現(xiàn)漏油

  “密云水庫(kù)是北京重要的水源之一,市政府領(lǐng)導(dǎo)都很重視這起事故?!弊蛉障挛?,一名水政巡查人員說(shuō),考慮到直升機(jī)漏油等可能發(fā)生的次生問(wèn)題,市、縣環(huán)保部門(mén)和有關(guān)專家已經(jīng)介入調(diào)查,確保水庫(kù)水質(zhì)的安全可靠。

  北京市水務(wù)局安監(jiān)處高處長(zhǎng)說(shuō),事故發(fā)生后,密云水庫(kù)啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案,從現(xiàn)場(chǎng)的情況看“油箱沒(méi)有漏油”,環(huán)保部門(mén)正在密切監(jiān)測(cè)水質(zhì)變化情況。

》》 聲音

應(yīng)允許民航部門(mén)調(diào)查組介入

  前日,民航華北局的一名工作人員稱,警航與軍航的飛行器都屬于國(guó)家所有,不在民航的管轄范圍之內(nèi)。因此事故發(fā)生后,民航局的調(diào)查組并未前往事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查。

  目前,北京警方未公布?jí)嫏C(jī)事故原因,也未向社會(huì)公布調(diào)查進(jìn)展。

  北京一名通航產(chǎn)業(yè)人士建議,因?yàn)槊窈讲块T(mén)的調(diào)查組更加專業(yè),警方應(yīng)該考慮邀請(qǐng)民航部門(mén)的調(diào)查組加入,以便更快地調(diào)查清楚事故原因;也可將部分飛機(jī)殘骸送到國(guó)外進(jìn)行檢測(cè),以盡快確定原因。

  據(jù)廠家相關(guān)人士介紹,阿古斯塔意大利總部的多名工程師將于今日來(lái)京調(diào)查此事。

調(diào)查事故原因

需要四個(gè)步驟

  昨日,曾在阿古斯塔工作多年的飛行設(shè)計(jì)員王先生稱,對(duì)于航空器事故調(diào)查有一定的推測(cè)順序。

  1 使用,只需要看飛行是否操作得當(dāng)。

  2 維護(hù),維護(hù)行為是否得當(dāng),維護(hù)材料是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

  3 制造,是否符合圖紙。

  4 設(shè)計(jì),是否需要重新按照規(guī)章審核。

》》 追問(wèn)

飛機(jī)設(shè)計(jì)是否存在缺陷?

  一航空業(yè)內(nèi)人士轉(zhuǎn)述知情者的說(shuō)法,稱曾有專業(yè)檢修公司對(duì)墜毀的直升機(jī)進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)直升機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在缺陷,尾梁有裂紋,影響了機(jī)身強(qiáng)度。

  而一直升機(jī)公司的負(fù)責(zé)人稱,直升機(jī)主螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生巨大扭力,尾槳負(fù)責(zé)抵消這種扭力。如果飛行中尾部出故障,直升機(jī)會(huì)像陀螺一樣旋轉(zhuǎn),“這與事發(fā)時(shí)的情景不一樣。”

  對(duì)于墜毀的飛機(jī)是否有尾梁裂痕記錄,記者未能獲得警方證實(shí)。

  失事直升機(jī)廠家駐中國(guó)辦事處一霍姓工作人員稱,對(duì)于飛機(jī)設(shè)計(jì)存在缺陷的問(wèn)題,她此前從未聽(tīng)說(shuō)過(guò),也不知道怎么回事。

飛行員能否適應(yīng)新機(jī)型?

  據(jù)記者了解,北京市公安局警務(wù)航空總隊(duì)共有10余名飛行員,最低飛行時(shí)長(zhǎng)達(dá)900小時(shí),全部來(lái)自空軍及陸軍航空兵。

  據(jù)專業(yè)人士劉強(qiáng)(化名)稱,警航飛行員和機(jī)務(wù)人員的飛行及檢修標(biāo)準(zhǔn)均參照軍航的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行,但在軍隊(duì)中使用的飛機(jī)一般是俄國(guó)或法國(guó)產(chǎn)的,而警航使用的直升機(jī)來(lái)自意大利,“這對(duì)他們來(lái)說(shuō)是一種新機(jī)型,可能需要更久的適應(yīng)期。”

警航運(yùn)行規(guī)范是否健全?

  劉強(qiáng)說(shuō),民航參照的是國(guó)際民航組織運(yùn)行規(guī)范,軍航參照的是我國(guó)軍隊(duì)自己積累的運(yùn)行規(guī)范。警航是剛成立的航空單位,尚未形成自己的運(yùn)行規(guī)范。

  一名曾在陸軍航空兵種里擔(dān)任飛行教官的人士稱,航空總隊(duì)中不少隊(duì)員是他曾經(jīng)的戰(zhàn)友。相比之下警務(wù)飛行隊(duì)規(guī)模較小,組織管理沒(méi)有軍隊(duì)專業(yè)和嚴(yán)格。

  記者試圖向警方求證是否具有健全的運(yùn)行規(guī)范,但未能與相關(guān)人士取得聯(lián)系。

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