最近幾天，內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特白塔國際機場飛行區(qū)內(nèi)的草坪上，負責驅(qū)鳥的工作人員正噴灑藥劑消滅蝗蟲。

　　“這項工作能有效降低以蝗蟲為食、并且對飛機飛行安全造成隱患的鳥類出現(xiàn)的概率。”呼和浩特白塔國際機場飛行區(qū)管理部主管助理李新說。

　　秋季治蝗只是這個機場通過治理周邊生態(tài)環(huán)境，達到鳥害防治效果的一個手段。

　　目前，國際航空聯(lián)合會已把鳥擊升級為“A”類航空災(zāi)難。實驗表明，一只500克重的飛鳥與一架飛行速度為370公里/小時的飛機相撞，產(chǎn)生的沖擊力高達3000公斤左右。一旦飛鳥擊中飛機要害部位，后果不堪設(shè)想。因此，世界各國的機場對鳥擊防治十分重視。

　　近年來，中國的許多機場除了使用驅(qū)鳥車、語音或超聲波設(shè)備等傳統(tǒng)的驅(qū)鳥手段外，也開始嘗試用治理生態(tài)環(huán)境的綠色、高效手段進行驅(qū)鳥。

　　新疆伊犁地區(qū)的伊寧機場，通過抑制吸引鳥類的植被生長、消除水源等方式主動防治鳥害。山東的青島機場則在圍界周邊等重點防治區(qū)域栽植枝、葉帶針刺或氣味不宜鳥類的林木，消除機場及其周邊的鳥類棲息地，達到“生態(tài)驅(qū)鳥”的目的。

　　在呼和浩特機場飛行區(qū)及周邊7公里的范圍內(nèi)，李新和他的驅(qū)鳥團隊共監(jiān)測到117種鳥類，常見鳥種有喜鵲、麻雀、烏鴉、紅隼和家燕等。

　　從2006年起，呼和浩特機場在輔助使用傳統(tǒng)驅(qū)鳥手段的同時，開始采取消除鳥類可以利用的食源地、水源地、棲息地和繁殖地等多種措施，有效降低機場對鳥類的吸引。

　　“我們通過以生態(tài)環(huán)境治理為核心、硬件驅(qū)鳥設(shè)備為輔助的綜合手段，鳥害防治效果很明顯。”李新說，與2009年相比，2010年機場飛行區(qū)記錄到的鳥類數(shù)量下降了40%多。

　　據(jù)呼和浩特白塔國際機場鳥擊不安全事件統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，這個機場2010年的起降航班比2008年增加近1.7萬架次，而鳥擊事件的萬架次率由2.2下降至0.45。

　　每年春季的鳥類繁育期之前，李新就開始帶領(lǐng)他的驅(qū)鳥團隊調(diào)查機場周邊的鳥巢分布狀況，然后清除鳥巢、銷毀巢材。

　　李新說，在這個時期破壞鳥巢，可以讓鳥類遠離機場周邊并重新選擇繁殖地，既防止鳥類對機場的干擾，又不影響它們繁育后代，從而創(chuàng)造了人鳥和諧相處的環(huán)境。

　　另外，驅(qū)鳥人員在每年的夏秋時節(jié)還至少對機場飛行區(qū)內(nèi)的草坪修剪2次，讓草的平均高度保持在30厘米以下，以防草坪成為鳥類棲息地，并能切斷植食性鳥類的食源。同時，他們通過引流、填埋等方式消除飛行區(qū)內(nèi)的積水區(qū)域，從而消滅鳥類的水源地。

　　李新說：“我們爭取盡早研究出更加科學(xué)、量化的方法，用生態(tài)環(huán)境治理的方式，讓人類和鳥類和諧共享同一片藍天?！?/P>