飛機租賃是各國航空公司更新和擴充機隊的基本手段之一。近日，歐洲私募股權(quán)投資公司泰豐資本旗下的AWAS總裁雷蒙德·西森向記者表示，中國飛機租賃業(yè)務(wù)的前景廣闊。

　　西森認(rèn)為，未來，在航空公司租賃和持有飛機的比例中，租賃的比例會越來越重，“在全世界機隊中，目前租賃飛機的比重達(dá)到了整個機隊的60%以上，而預(yù)計在今后10年中，這種比例將持續(xù)增長，增長幅度將在40％左右?！?/P>

　　目前航空公司引進(jìn)飛機一般通過3種方式：融資租賃、經(jīng)營租賃、現(xiàn)匯購買。有數(shù)字顯示，在中國，過去航空公司比較保守，相比于直接現(xiàn)金采購，依靠經(jīng)營性租賃引進(jìn)飛機的只占17%。但近些年，中國的飛機租賃市場成長迅速，到2010年，這一比例已經(jīng)達(dá)到了38%。

　　對于未來中國的飛機租賃市場，西森認(rèn)為其“前景非常樂觀”。他分析，在未來10年中，中國將需要超過2000架150-200座范圍的飛機，中國的民航業(yè)計劃在2011年至2015年間新增1000-1200架飛機，其中85%的飛機已經(jīng)向制造商訂購，但由于2015年前的生產(chǎn)排期已售罄，因此未來5年中國所需飛機的缺口就必須由租賃來填補?！坝捎谖磥韽你y行和出口信貸機構(gòu)獲得融資購買飛機將變得更加昂貴和困難，所以會有更多的航空公司選擇和飛機租賃公司合作，飛機租賃的市場份額將會增加?！?/P>

　　AWAS在上個世紀(jì)90年代初進(jìn)入中國飛機租賃市場，是首批進(jìn)入中國的飛機租賃公司之一，在中國的主要客戶包括國航、東航、南航以及深航。